P0050: วงจรควบคุมฮีตเตอร์ HO2S (Bank 2 Sensor 1)

ความหมาย

วงจรควบคุมฮีตเตอร์ในเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบมีฮีตเตอร์ Bank 2 Sensor 1 ทำงานผิดปกติ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Bank 2 Sensor 1 คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่มีฮีตเตอร์ซึ่งอยู่ก่อนแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์บนฝั่งสูบที่สองของเครื่องยนต์ ฮีตเตอร์ทำหน้าที่ช่วยให้เซ็นเซอร์อุณหภูมิถึงระดับทำงานเร็วขึ้น โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อคอมพิวเตอร์ตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมฮีตเตอร์ ซึ่งอาจทำให้การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงล่าช้าและไอเสียสูงขึ้น

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดฮีตเตอร์เสียหรือขาดวงจร
2. สายไฟฮีตเตอร์หรือขั้วต่อเสียหาย
3. ฟิวส์วงจรฮีตเตอร์ขาด
4. เซ็นเซอร์ออกซิเจนขัดข้อง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• ฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอาจร้อนช้า
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น
• การปล่อยมลพิษอาจเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบว่า Bank 2 Sensor 1 เริ่มรายงานค่าเร็วแค่ไหนหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเครื่องเย็น
2. ตรวจสอบขั้วต่อ Bank 2 Sensor 1 และชุดสายไฟบริเวณใกล้ท่อไอเสียว่ามีความเสียหายจากความร้อน การกัดกร่อน ความหลวม หรือรอยถลอกหรือไม่
3. ตรวจสอบฟิวส์วงจรฮีตเตอร์ รวมถึงการเชื่อมต่อไฟและกราวด์โดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าของรถ
4. ทดสอบขดลวดฮีตเตอร์และความต่อเนื่องของวงจร Bank 2 Sensor 1 เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟ ฟิวส์ และจุดเชื่อมต่อผ่าน ให้ทดสอบวงจรควบคุมฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์และเปลี่ยนเซ็นเซอร์เฉพาะเมื่อไม่ผ่านการทดสอบเท่านั้น

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อหรือทำความสะอาดขั้วต่อฮีตเตอร์ Bank 2 Sensor 1 ให้เรียบร้อย
• ซ่อมแซมสายไฟฮีตเตอร์ที่เสียหายจากความร้อนหรือมีการเสียดสี
• เปลี่ยนฟิวส์วงจรฮีตเตอร์ที่ขาดหลังจากตรวจสอบอาการลัดวงจรหรือการทำงานเกินกำลังแล้ว
• เปลี่ยน Bank 2 Sensor 1 หากขดลวดฮีตเตอร์ไม่ผ่านการทดสอบตามกำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถยนต์ยังคงสามารถขับขี่ได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นเนื่องจากการอุ่นเซ็นเซอร์ที่ล่าช้าอาจเพิ่มการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและไอเสีย โดยเฉพาะหลังจากการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ควรแก้ไขความผิดปกติก่อนเข้ารับการตรวจสภาพไอเสีย