P0038: วงจรควบคุมฮีตเตอร์ HO2S แรงดันสูง (Bank 1 Sensor 2)

ความหมาย

วงจรควบคุมฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบมีฮีตเตอร์ Bank 1 Sensor 2 รายงานแรงดันสูงกว่าช่วงที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Bank 1 Sensor 2 คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบมีฮีตเตอร์ที่อยู่ถัดจากแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ ฝั่งเครื่องยนต์ที่มีสูบ 1 โมดูลตรวจสอบวงจรควบคุมฮีตเตอร์และตั้งรหัส P0038 เมื่อแรงดันวงจรสูงกว่าที่คาด ซึ่งอาจเกิดเมื่อสายไฟสัมผัสแหล่งจ่ายไฟ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟฮีตเตอร์ลัดวงจรเข้ากับแรงดันจ่ายไฟ
2. ขั้วพินในขั้วต่อมีสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบชิดแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอาจร้อนช้า
• ประหยัดเชื้อเพลิงอาจลดลง
• การปล่อยมลพิษอาจเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และใช้ scan tool ตรวจคำสั่งฮีตเตอร์กับค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์ เพื่อดูว่าเมื่อใดเกิดความผิดปกติแรงดันสูง
2. ตรวจขั้วต่อ Bank 1 Sensor 2 และชุดสายไฟว่ากัดกร่อน ขาเสียหาย หรือฉนวนละลายหรือถูกหนีบติดกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ตรวจว่าสายควบคุมฮีตเตอร์ลัดวงจรเข้าหาแรงดันแบตเตอรี่หรือแหล่งจ่ายอื่นหรือไม่ โดยอ้างอิงข้อมูลวงจรของผู้ผลิต
4. แยกวงจรอย่างปลอดภัยตามที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วทดสอบความต่อเนื่องของสายไฟและตรวจการเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟที่ไม่พึงประสงค์
5. ทดสอบฮีตเตอร์เซ็นเซอร์และวงจรควบคุมเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต เพื่อระบุว่าข้อบกพร่องอยู่ที่เซ็นเซอร์ ชุดสายไฟ หรือฝั่งควบคุม

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่ถูกหนีบหรือเสียดสีจนสัมผัสแหล่งจ่ายไฟ
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อ Bank 1 Sensor 2 ที่กัดกร่อน
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน Bank 1 Sensor 2 หากฮีตเตอร์ทดสอบแล้วไม่ผ่าน
• ซ่อมวงจรควบคุมฮีตเตอร์ หากการทดสอบยืนยันว่ามีการเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟโดยไม่พึงประสงค์

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ โดยทั่วไปขับอย่างนุ่มนวลได้ แต่ควรแก้ไขโดยเร็วเพราะฮีตเตอร์เซ็นเซอร์อาจทำงานไม่ถูกต้องและมลพิษอาจเพิ่มขึ้น หลีกเลี่ยงการขับระยะไกลหากความประหยัดน้ำมันแย่ลงหรือเครื่องยนต์เริ่มเดินไม่เรียบ