P0051: วงจรควบคุมฮีตเตอร์ HO2S แรงดันต่ำ (Bank 2 Sensor 1)

ความหมาย

วงจรควบคุมฮีตเตอร์ HO2S แรงดันต่ำ (Bank 2 Sensor 1): แรงดันในวงจรควบคุมต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ฮีตเตอร์ทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนมีอุณหภูมิถึงระดับทำงานสำหรับการควบคุมเชื้อเพลิงแบบวงจรปิด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Bank 2 Sensor 1 คือเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่มีฮีตเตอร์ซึ่งอยู่ก่อนแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์บนฝั่งสูบเครื่องยนต์ที่สอง คอมพิวเตอร์จะบันทึกโค้ดนี้เมื่อแรงดันไฟฟ้าในวงจรควบคุมฮีตเตอร์ต่ำเกินไป ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ สายไฟเสียหาย หรือการเชื่อมต่อไม่ดี ทำให้เซ็นเซอร์อุ่นตัวช้ากว่าปกติ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายฮีตเตอร์ลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ปลอกสายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• ฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนอาจร้อนช้า
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น
• การปล่อยมลพิษอาจเพิ่มขึ้น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบสถานะฮีตเตอร์ของ Bank 2 Sensor 1 รวมถึงความพร้อมของเซ็นเซอร์หลังการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเครื่องเย็น
2. ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์และชุดสายไฟว่ามีการกัดกร่อน หมุดขั้วต่อหลวม และฉนวนที่เสียดสีจนถึงกราวด์หรือไม่
3. ตรวจสอบฟิวส์วงจรฮีตเตอร์ รวมถึงการเชื่อมต่อไฟและกราวด์โดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้า
4. ทดสอบวงจรควบคุมฮีตเตอร์ว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์และความต้านทานการเชื่อมต่อสูงเกินไปหรือไม่ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. วัดค่าขดลวดฮีตเตอร์ของ Bank 2 Sensor 1 เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนตัดสินใจว่าเซ็นเซอร์ชำรุด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อ Bank 2 Sensor 1 ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมสายไฟฮีตเตอร์ที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือเสียดสีบริเวณใกล้ท่อไอเสีย
• คืนสภาพการเชื่อมต่อหรือกราวด์ของวงจรฮีตเตอร์ที่มีปัญหา
• เปลี่ยน Bank 2 Sensor 1 หากขดลวดฮีตเตอร์ไม่ผ่านการทดสอบตามกำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

การขับขี่ด้วยความนุ่มนวลโดยทั่วไปยังสามารถทำได้ แต่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและไอเสียอาจแย่ลงในขณะที่เซ็นเซอร์ Bank 2 ตัวหน้าอุ่นตัวช้า อย่าละเลยการซ่อมแซมหากเครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบหรือไฟเตือนเริ่มกะพริบ