B004A: การควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวา แถวที่ 3 ระดับ 2

ความหมาย

กล่องควบคุมระบบยึดเหนี่ยวจะตรวจสอบวงจรการทำงานระดับ 2 สำหรับถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวาแถวที่ 3 รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อตรวจพบความผิดปกติทางไฟฟ้าในวงจรดังกล่าว เช่น การขาดตอน การลัดวงจร หรือค่าความต้านทานอยู่นอกช่วงที่กำหนด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนระบบถุงลมนิรภัย (SRS) หรือระบบตัวถังสว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารตรวจสอบวงจรการทำงานขั้นที่ 2 ของถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับผู้โดยสารแถวที่ 3 ฝั่งขวา รหัส B004A จะถูกบันทึกเมื่อวงจรขั้นที่ 2 มีความผิดปกติทางไฟฟ้า เช่น วงจรเปิด วงจรลัด หรือความต้านทานอยู่นอกช่วงที่กำหนด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรชุดจุดระเบิดระดับ 2 ขาดตอนหรือมีค่าความต้านทานสูง
2. สายไฟลัดวงจรหรือได้รับความเสียหาย
3. ขั้วต่อสายไฟหลวมหรือมีสนิม
4. กล่องควบคุมระบบยึดเหนี่ยวขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนหรือสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบที่ได้รับผลกระทบ
• ฟังก์ชันความสะดวกสบายหรือความปลอดภัยบกพร่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูลความผิดพลาดย่อยและข้อมูลเหตุการณ์ของ B004A ด้วย scan tool ที่รองรับ SRS และระบุว่าความขัดข้องของถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวาแถวที่ 3 ขั้นที่ 2 ยังเกิดอยู่หรือเกิดเป็นครั้งคราว
2. ปิดระบบไฟของรถตามคำแนะนำผู้ผลิต แล้วตรวจสายไฟและขั้วต่อขั้นที่ 2 ของถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวาแถวที่ 3 ว่ามีความเสียหาย หลวม กัดกร่อน หรือมีร่องรอยการซ่อมก่อนหน้านี้หรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟของผู้ผลิตและวิธีที่ปลอดภัยสำหรับ SRS ตรวจวงจรขั้นที่ 2 ว่าขาดหรือลัดวงจรหรือไม่
4. ตรวจความต้านทานวงจรขั้นที่ 2 และหน้าสัมผัสขั้วต่อตามขั้นตอนและค่ามาตรฐานที่กำหนด หลีกเลี่ยงการใช้เครื่องมือตรวจจุดจุดระเบิดถุงลมนิรภัย เว้นแต่ขั้นตอนอนุญาตไว้อย่างชัดเจน
5. หากสายไฟและจุดเชื่อมต่อผ่านการตรวจ ให้ทำตามการวินิจฉัยของผู้ผลิตเพื่อระบุว่าโมดูลถุงลมนิรภัยหรือโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารขัดข้อง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียหายในวงจรถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวาแถวที่ 3 ขั้นที่ 2
• เสียบขั้วต่อขั้นที่ 2 ที่หลวมหรือกัดกร่อนกลับให้แน่น หรือซ่อมตามขั้นตอน SRS ของผู้ผลิต
• เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยหากผลทดสอบยืนยันความขัดข้องในวงจรควบคุมการทำงานขั้นที่ 2 ภายในโมดูล
• ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสาร หากวงจรและโมดูลถุงลมนิรภัยผ่านการตรวจ และการทดสอบโมดูลยืนยันความขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

ถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวาแถวที่ 3 ขั้นที่ 2 อาจไม่พร้อมทำงานเมื่อเกิดการชน ให้นำรถเข้าวินิจฉัย SRS โดยเร็ว และหลีกเลี่ยงตำแหน่งนั่งดังกล่าวจนกว่าจะซ่อมเสร็จ ห้ามจับสายไฟถุงลมนิรภัยนอกเหนือจากขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิต