B0041: การควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยคู่หน้าแถวที่ 3 ฝั่งซ้าย ขั้นที่ 1

ความหมาย

โมดูลควบคุมระบบนิรภัยตรวจสอบวงจรการทำงานขั้นที่ 1 สำหรับถุงลมนิรภัยคู่หน้าแถวที่ 3 ฝั่งซ้าย โดยจะตั้งโค้ดนี้เมื่อตรวจพบความผิดปกติทางไฟฟ้าในวงจรดังกล่าว เช่น วงจรขาด ลัดวงจร หรือมีความต้านทานนอกเหนือจากช่วงที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนระบบถุงลมนิรภัย (SRS) หรือระบบตัวถังสว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารตรวจสอบวงจรการทำงานขั้นที่ 1 ของถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับผู้โดยสารแถวที่ 3 ฝั่งซ้าย รหัส B0041 จะถูกบันทึกเมื่อวงจรขั้นที่ 1 มีความผิดปกติทางไฟฟ้า เช่น วงจรเปิด วงจรลัด หรือความต้านทานอยู่นอกช่วงที่กำหนด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรเปิดหรือมีความต้านทานสูงในวงจรตัวสร้างก๊าซ ขั้นที่ 1
2. ชุดสายไฟลัดวงจรหรือเสียหาย
3. ขั้วต่อหลวมหรือเกิดสนิม
4. ความผิดปกติในโมดูลควบคุมระบบนิรภัย

อาการ

• ไฟเตือนหรือสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบที่ได้รับผลกระทบ
• ฟังก์ชันความสะดวกสบายหรือความปลอดภัยบกพร่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool ที่รองรับ SRS อ่านรายละเอียดความผิดพลาดย่อยและข้อมูล freeze frame หรือข้อมูลเหตุการณ์ของ B0041 พร้อมบันทึกว่าความขัดข้องยังเกิดอยู่หรือเกิดเป็นครั้งคราว
2. ปิดระบบไฟของรถตามคำแนะนำผู้ผลิต แล้วตรวจสายไฟและขั้วต่อของถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งซ้ายแถวที่ 3 ขั้นที่ 1 ว่าเสียหาย เสียบไม่แน่น กัดกร่อน หรือมีร่องรอยการซ่อมก่อนหน้านี้หรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟของผู้ผลิตตรวจวงจรขั้นที่ 1 ว่าขาดหรือลัดวงจรด้วยวิธีที่ปลอดภัยสำหรับ SRS ตามที่กำหนด
4. ตรวจความต้านทานของวงจรขั้นที่ 1 และหน้าสัมผัสขั้วต่อตามขั้นตอนและค่ามาตรฐานของผู้ผลิต ห้ามวัดคร่อมจุดจุดระเบิดถุงลมนิรภัย เว้นแต่ขั้นตอนอนุญาตไว้อย่างชัดเจน
5. หากสายไฟและจุดเชื่อมต่อขั้นที่ 1 ผ่านการตรวจ ให้ทำตามขั้นตอนวินิจฉัยเพื่อแยกว่าขัดข้องที่โมดูลถุงลมนิรภัยหรือโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสาร

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือเสียดสีในวงจรถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งซ้ายแถวที่ 3 ขั้นที่ 1
• เสียบขั้วต่อขั้นที่ 1 ที่หลวมกลับให้แน่น หรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนตามขั้นตอน SRS ที่กำหนด
• เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยหากวงจรจุดระเบิดขั้นที่ 1 ไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
• ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสาร หากวงจรขั้นที่ 1 และโมดูลถุงลมนิรภัยผ่านการตรวจ และการวินิจฉัยโมดูลยืนยันความขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

ถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งซ้ายแถวที่ 3 ขั้นที่ 1 อาจทำงานไม่ถูกต้อง ให้นำรถเข้าวินิจฉัย SRS โดยเร็ว และหลีกเลี่ยงการใช้ตำแหน่งนั่งดังกล่าวจนกว่าจะซ่อมเสร็จ ห้ามใช้เครื่องมือตรวจขั้วต่อหรือสายไฟถุงลมนิรภัยนอกเหนือจากขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิต