B0049: การควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวา แถวที่ 3 ระดับ 1

ความหมาย

กล่องควบคุมระบบยึดเหนี่ยวจะตรวจสอบวงจรการทำงานระดับ 1 สำหรับถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวาแถวที่ 3 รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อตรวจพบความผิดปกติทางไฟฟ้าในวงจรดังกล่าว เช่น การขาดตอน การลัดวงจร หรือค่าความต้านทานอยู่นอกช่วงที่กำหนด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนระบบถุงลมนิรภัย (SRS) หรือระบบตัวถังสว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารตรวจสอบวงจรการทำงานขั้นที่ 1 ของถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับผู้โดยสารแถวที่ 3 ฝั่งขวา รหัส B0049 จะถูกบันทึกเมื่อวงจรขั้นที่ 1 มีความผิดปกติทางไฟฟ้า เช่น วงจรเปิด วงจรลัด หรือความต้านทานอยู่นอกช่วงที่กำหนด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรชุดจุดระเบิดระดับ 1 ขาดตอนหรือมีค่าความต้านทานสูง
2. สายไฟลัดวงจรหรือได้รับความเสียหาย
3. ขั้วต่อสายไฟหลวมหรือมีสนิม
4. กล่องควบคุมระบบยึดเหนี่ยวขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนหรือสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบที่ได้รับผลกระทบ
• ฟังก์ชันความสะดวกสบายหรือความปลอดภัยบกพร่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool ที่รองรับ SRS อ่านรายละเอียดความผิดพลาดย่อยและข้อมูล freeze frame หรือข้อมูลเหตุการณ์ของ B0049 พร้อมระบุว่าความขัดข้องของขั้นที่ 1 ยังเกิดอยู่หรือเกิดเป็นครั้งคราว
2. ปิดระบบไฟของรถอย่างปลอดภัยตามขั้นตอนของผู้ผลิต แล้วตรวจสายไฟและขั้วต่อถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวาแถวที่ 3 ขั้นที่ 1 ว่ามีความเสียหาย กัดกร่อน เสียบไม่แน่น หรือมีร่องรอยการซ่อมหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟของผู้ผลิตและวิธีทดสอบที่ปลอดภัยสำหรับ SRS ตามที่กำหนด ตรวจวงจรขั้นที่ 1 ว่าขาดหรือลัดวงจรหรือไม่
4. ตรวจความต้านทานวงจรขั้นที่ 1 และหน้าสัมผัสขั้วต่อตามขั้นตอนและค่ามาตรฐานของผู้ผลิต ห้ามวัดคร่อมจุดจุดระเบิดถุงลมนิรภัย เว้นแต่ได้รับอนุญาตอย่างชัดเจน
5. หากวงจรขั้นที่ 1 ผ่านการตรวจ ให้ทำตามขั้นตอนวินิจฉัยเพื่อแยกความขัดข้องของโมดูลถุงลมนิรภัยออกจากความขัดข้องของโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสาร

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียหายในวงจรถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวาแถวที่ 3 ขั้นที่ 1
• แก้ไขขั้วต่อขั้นที่ 1 ที่หลวมหรือกัดกร่อนตามขั้นตอน SRS ของผู้ผลิต
• เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยหากวงจรขั้นที่ 1 ไม่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนด
• ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสาร หากวงจรและโมดูลถุงลมนิรภัยผ่านการตรวจ และการวินิจฉัยโมดูลยืนยันความขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

ถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวาแถวที่ 3 ขั้นที่ 1 อาจไม่ทำงานถูกต้องเมื่อเกิดการชน ให้นำรถเข้าวินิจฉัย SRS โดยเร็ว และหลีกเลี่ยงการใช้ตำแหน่งนั่งดังกล่าวจนกว่าจะซ่อมเสร็จ ปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิตก่อนทำงานใกล้สายไฟถุงลมนิรภัย