B0019: การควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสาร ขั้นที่ 2

ความหมาย

โค้ดนี้ระบุความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสาร ขั้นที่ 2 โมดูลควบคุมระบบนิรภัยจะตั้งโค้ดนี้เมื่อตรวจพบความผิดปกติในการควบคุมการทำงานดังกล่าว โดยความผิดปกติที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับข้อมูลความผิดพลาดย่อยที่เกี่ยวข้อง

การทำงานเป็นอย่างไร

ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารใช้งานชุดสร้างแรงดันลมขั้นที่สอง ซึ่งโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวสามารถสั่งงานได้เมื่อความรุนแรงของการชนจำเป็นต้องมีการพองตัวเพิ่มเติม โมดูลจะทำหน้าที่ตรวจสอบวงจรการทำงานของขั้นดังกล่าวและบันทึกรหัส B0019 เมื่อตรวจพบความผิดปกติ โดยข้อมูลข้อผิดพลาดรองที่มาด้วยกันจะระบุสภาพของวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ชุดสายไฟหรือขั้วต่อถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารเสียหาย
2. วงจรการทำงานขาดหรือลัดวงจร
3. โมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารชำรุด
4. โมดูลควบคุมระบบนิรภัยชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนถุงลมนิรภัยติดสว่าง
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารขั้นนี้อาจไม่ทำงานเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านรายละเอียดความผิดปกติของโมดูลควบคุมและข้อมูลเฟรมแช่แข็งด้วยเครื่องมือสแกนที่รองรับระบบ SRS เพื่อระบุข้อผิดพลาดรองที่รายงานว่าเกิดขึ้นในปัจจุบันหรือเป็นแบบเป็นๆ หายๆ
2. เมื่อปิดระบบไฟของรถตามขั้นตอนการบริการ SRS ของผู้ผลิตแล้ว ให้ตรวจสอบด้วยสายตาที่ขั้วต่อและชุดสายไฟของถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน หรือขั้วต่อหลุดเคลื่อนหรือไม่
3. ตรวจสอบสายไฟการทำงานขั้นที่ 2 ว่ามีการถูกหนีบ การเสียดสี วงจรเปิด หรือวงจรลัด โดยปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้ผลิตและหลีกเลี่ยงการวัดตรวจสอบที่วงจรชุดสร้างแรงดันโดยตรง
4. ใช้วิธีการวินิจฉัย SRS ที่กำหนดเพื่อประเมินความต่อเนื่องของวงจรและความสมบูรณ์ของขั้วต่อ ห้ามวัดค่าชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยด้วยโอห์มมิเตอร์ทั่วไป
5. หากชุดสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิตเพื่อประเมินโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารและโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยว

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟหรือขั้วต่อถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารที่เสียหายโดยใช้ขั้นตอนการซ่อม SRS ที่ได้รับการอนุมัติ
• ติดตั้งขั้วต่อกลับเข้าที่ให้แน่นหนาหรือเปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายหลังจากปฏิบัติตามขั้นตอนตัดการทำงานของ SRS จากผู้ผลิต
• ซ่อมแซมอาการวงจรเปิดหรือวงจรลัดในวงจรการทำงานขั้นที่ 2 ตามคำแนะนำในข้อมูลการบริการ
• เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารหรือโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวเฉพาะเมื่อการทดสอบที่กำหนดระบุว่ามีความผิดปกติเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังคงขับขี่ได้ แต่อุปกรณ์ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารขั้นที่สองอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ให้รีบจัดเตรียมการวินิจฉัยโดยเร็ว ห้ามรบกวนเบาะนั่งฝั่งผู้โดยสารและบริเวณถุงลมนิรภัย และปฏิบัติตามคำแนะนำเตือนของรถ