B0011: การควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสาร ขั้นที่ 2

ความหมาย

โมดูลควบคุมระบบนิรภัยตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสาร ขั้นที่ 2 ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ

การทำงานเป็นอย่างไร

ขั้นตอนการทำงานที่สองของถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารมีวงจรควบคุมแยกต่างหาก ซึ่งโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวจะทำการตรวจสอบแยกจากขั้นที่ 1 B0011 จะถูกบันทึกเมื่อตรวจพบความผิดปกติในวงจรขั้นที่ 2 ฝั่งผู้โดยสาร ส่งผลให้ขั้นตอนดังกล่าวอาจทำงานไม่ปกติเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรจุดชนวนถุงลมนิรภัยขั้นที่ 2 ขาดหรือลัดวงจร
2. ขั้วต่อถุงลมนิรภัยหลวมหรือเกิดสนิม
3. โมดูลควบคุม SRS ชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนถุงลมนิรภัยติดสว่าง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูลข้อผิดพลาดรองและข้อมูลเฟรมแช่แข็งของระบบ SRS ด้วยเครื่องมือสแกนเพื่อพิจารณาสภาพวงจรขั้นที่ 2 ฝั่งผู้โดยสารที่ถูกบันทึกไว้
2. หลังจากปฏิบัติตามขั้นตอนเพื่อความปลอดภัยของผู้ผลิตแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟขั้นที่ 2 ของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารว่ามีขั้วต่อหลวม การกัดกร่อน หรือความเสียหายหรือไม่
3. ทดสอบวงจรขั้นที่ 2 ว่ามีอาการวงจรเปิด วงจรลัด หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดี โดยใช้ขั้นตอน SRS ที่ผู้ผลิตระบุ
4. หากขั้วต่อและสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารและโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวตามคำแนะนำในข้อมูลการบริการ
5. ล้างรหัส B0011 หลังจากการซ่อมแซมและตรวจสอบว่าความผิดปกติของวงจรขั้นที่ 2 ไม่กลับมาอีก

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมหรือยึดขั้วต่อขั้นที่ 2 ฝั่งผู้โดยสารที่หลวมหรือเป็นสนิมให้แน่นหนา โดยใช้ขั้นตอน SRS ที่ได้รับการอนุมัติ
• ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายในวงจรขั้นที่ 2 ฝั่งผู้โดยสาร
• เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารหากวงจรจุดระเบิดขั้นที่ 2 ไม่ผ่านการทดสอบที่กำหนด
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวหากการทดสอบยืนยันว่ามีข้อผิดพลาดภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

การป้องกันจากถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารอาจลดลงเนื่องจากตรวจพบความผิดปกติในขั้นตอนที่สอง จำกัดการขับขี่ในระหว่างที่จัดเตรียมการวินิจฉัยโดยเร็ว และหลีกเลี่ยงการเข้าใกล้ขั้วต่อถุงลมนิรภัย เว้นแต่จะปฏิบัติตามขั้นตอนเพื่อความปลอดภัยของระบบ SRS ที่กำหนด