B0018: การควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสาร ขั้นที่ 2

ความหมาย

โค้ดนี้ระบุความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสาร ขั้นที่ 2 โมดูลควบคุมระบบนิรภัยจะตั้งโค้ดนี้เมื่อตรวจพบความผิดปกติในการควบคุมการทำงานดังกล่าว โดยความผิดปกติที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับข้อมูลความผิดพลาดย่อยที่เกี่ยวข้อง

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมขั้นที่ 2 ของถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารได้รับการตรวจสอบโดยโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสาร รหัส B0018 บ่งชี้ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับวงจรขั้นที่ 2 ดังกล่าว โดยต้องอ่านข้อมูลข้อบกพร่องย่อยเพิ่มเติมเพื่อระบุสภาพทางไฟฟ้าหรือชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ชุดสายไฟหรือขั้วต่อถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารเสียหาย
2. วงจรการทำงานขาดหรือลัดวงจร
3. โมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารชำรุด
4. โมดูลควบคุมระบบนิรภัยชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนถุงลมนิรภัยติดสว่าง
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารขั้นนี้อาจไม่ทำงานเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องมือสแกนที่รองรับระบบ SRS เพื่อเรียกดูข้อมูลข้อผิดพลาดรองและข้อมูลเฟรมแช่แข็งของ B0018 ก่อนที่จะทำการล้างรหัส
2. ปฏิบัติตามขั้นตอนเพื่อความปลอดภัยของระบบ SRS จากผู้ผลิต จากนั้นตรวจสอบขั้วต่อขั้นที่ 2 ของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารและสายไฟใกล้เคียงว่ามีความเสียหาย หลวม หรือการกัดกร่อนหรือไม่
3. ทดสอบวงจรการทำงานขั้นที่ 2 ว่ามีอาการวงจรเปิด วงจรลัด หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดี โดยใช้ขั้นตอน SRS ที่ผู้ผลิตกำหนด
4. หากการตรวจสอบชุดสายไฟผ่าน ให้ทดสอบโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารและโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวตามข้อมูลการบริการ
5. หลังจากการซ่อมแซม ให้ล้างรหัสข้อผิดพลาดและสแกนซ้ำเพื่อยืนยันว่าความผิดปกติของขั้นที่ 2 ฝั่งผู้โดยสารไม่กลับมาอีก

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดให้แน่นหรือซ่อมแซมขั้วต่อขั้นที่ 2 ฝั่งผู้โดยสารที่เสียหายหรือเป็นสนิมโดยใช้ขั้นตอน SRS ที่ได้รับการอนุมัติ
• ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายหรือวงจรเปิดในวงจรขั้นที่ 2 ฝั่งผู้โดยสาร
• เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารหากวงจรขั้นที่ 2 ไม่ผ่านการทดสอบตามที่กำหนด
• เปลี่ยนหรือซ่อมแซมโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวเฉพาะเมื่อการวินิจฉัยยืนยันว่ามีความผิดปกติเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขั้นตอนที่สองของถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารอาจใช้งานไม่ได้ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการป้องกันการชนของผู้โดยสารลดลง จำกัดการขับขี่ในระหว่างที่จัดเตรียมการวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบ SRS โดยเร็ว