B0010: การควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสาร ขั้นที่ 1

ความหมาย

โมดูลควบคุมระบบนิรภัยตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสาร ขั้นที่ 1 ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ

การทำงานเป็นอย่างไร

ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารใช้ขั้นตอนการทำงานขั้นที่ 1 พร้อมวงจรจุดระเบิดเฉพาะที่ตรวจสอบโดยโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยว B0010 จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมขั้นที่ 1 ของฝั่งผู้โดยสาร ซึ่งอาจส่งผลต่อการพองตัวของถุงลมนิรภัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขั้วต่อถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารหลวมหรือเกิดสนิม
2. วงจรจุดชนวนถุงลมนิรภัยขาดหรือลัดวงจร
3. โมดูลควบคุม SRS ชำรุด

อาการ

• ไฟเตือนถุงลมนิรภัยติดสว่าง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูลเฟรมแช่แข็งและข้อผิดพลาดรองของระบบ SRS ด้วยเครื่องมือสแกนที่รองรับเพื่อระบุสภาพวงจรขั้นที่ 1 ฝั่งผู้โดยสาร
2. ปฏิบัติตามขั้นตอนเพื่อความปลอดภัยของระบบ SRS จากผู้ผลิต จากนั้นตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารว่ามีความหลวม การกัดกร่อน หรือความเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบวงจรขั้นที่ 1 ว่ามีอาการวงจรเปิด วงจรลัด และการสัมผัสของขั้วต่อที่ไม่ดี โดยใช้วิธี SRS ที่ผู้ผลิตกำหนด
4. หากชุดสายไฟและขั้วต่ออยู่ในสภาพดี ให้ทดสอบโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารและโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวตามขั้นตอนการบริการ
5. ซ่อมแซมข้อผิดพลาดที่ระบุ ล้างรหัส B0010 และตรวจสอบด้วยการสแกน SRS อีกครั้งว่ารหัสยังคงถูกล้างอยู่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อขั้นที่ 1 ของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารที่หลวมหรือเป็นสนิมให้แน่นหนา หรือซ่อมแซมโดยใช้วิธี SRS ที่ได้รับการอนุมัติ
• ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายในวงจรควบคุมการทำงานขั้นที่ 1 ฝั่งผู้โดยสาร
• เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารหากวงจรขั้นที่ 1 ไม่ผ่านการทดสอบที่กำหนด
• เปลี่ยนโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวเฉพาะเมื่อได้รับการยืนยันความผิดปกติผ่านการวินิจฉัยแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ไฟเตือนถุงลมนิรภัยหมายความว่าการป้องกันจากถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารอาจลดลง รวมถึงขั้นตอนการทำงานขั้นที่ 1 ด้วย ควรจัดเตรียมการซ่อมแซมโดยเร็วและหลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็น ห้ามใช้เครื่องมือทดสอบทางไฟฟ้าธรรมดาตรวจสอบวงจรถุงลมนิรภัย