B0012: การควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสาร ขั้นที่ 2

ความหมาย

โมดูลควบคุมระบบนิรภัยตรวจพบความผิดปกติในวงจรควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสาร ขั้นที่ 2 ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ

การทำงานเป็นอย่างไร

ขั้นตอนการทำงานที่สองของถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารถูกควบคุมผ่านวงจรจุดระเบิดเฉพาะที่ตรวจสอบโดยโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยว B0012 ระบุถึงความผิดปกติในเส้นทางการควบคุมขั้นที่ 2 ดังกล่าว แต่รหัสเพียงอย่างเดียวไม่ได้บอกว่าสาเหตุมาจากวงจรเปิด ความผิดปกติของขั้วต่อ หรือความผิดปกติภายในตัวถุงลมนิรภัย

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรจุดชนวนถุงลมนิรภัยขั้นที่ 2 ขาด
2. ขั้วต่อที่ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารชำรุด
3. ความผิดปกติภายในโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสาร

อาการ

• ไฟเตือนถุงลมนิรภัยติดสว่าง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องมือสแกนที่รองรับระบบ SRS เพื่ออ่านข้อมูลข้อผิดพลาดรองและข้อมูลเฟรมแช่แข็งของ B0012 ก่อนที่จะล้างรหัส
2. ปฏิบัติตามขั้นตอนเพื่อความปลอดภัยของระบบ SRS จากผู้ผลิต จากนั้นตรวจสอบขั้วต่อขั้นที่ 2 ของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารว่ามีความหลวม การกัดกร่อน หรือขาพินเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบสายไฟของวงจรขั้นที่ 2 ว่ามีการขาด ถูกหนีบ หรือลัดวงจรหรือไม่ และตรวจสอบวงจรด้วยวิธีทดสอบ SRS ที่ผู้ผลิตกำหนด
4. หากขั้วต่อและสายไฟอยู่ในสภาพดี ให้ทดสอบวงจรขั้นที่ 2 ของโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. ซ่อมแซมสาเหตุที่ยืนยันแล้ว ล้างรหัสข้อผิดพลาด และสแกนซ้ำเพื่อตรวจสอบว่า B0012 ยังคงถูกล้างอยู่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนขั้วต่อหรือปลั๊กของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารที่ชำรุดตามที่กำหนด
• ซ่อมแซมสายไฟที่ขาดหรือเสียหายในวงจรขั้นที่ 2 ฝั่งผู้โดยสาร
• เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารหากได้รับการยืนยันว่าวงจรขั้นที่ 2 ภายในชำรุด
• จัดการกับความผิดปกติของโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวเฉพาะเมื่อการตรวจสอบวงจรและถุงลมนิรภัยชี้ไปที่ตัวโมดูลเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ไฟเตือนถุงลมนิรภัยหมายความว่าขั้นตอนที่สองของถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารอาจไม่พองตัวตามที่ออกแบบไว้ จัดเตรียมการซ่อมแซมระบบ SRS โดยเร็วและหลีกเลี่ยงการขับขี่ที่ไม่จำเป็น เนื่องจากประสิทธิภาพการป้องกันการชนอาจลดลง