B001A: การควบคุมการทำงานถุงลมนิรภัยตรงกลางด้านหน้า ขั้นที่ 3

ความหมาย

พบความผิดปกติที่วงจรการทำงานของถุงลมนิรภัยตรงกลางด้านหน้า ในขั้นการทำงานที่ 3 (ระดับความรุนแรงสูงสุด) ใช้ในระบบถุงลมนิรภัยคู่หน้าหรือ 3 ขั้นตอน สำหรับความรุนแรงของการชนสูง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนระบบถุงลมนิรภัย (SRS) หรือระบบตัวถังสว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

รถยนต์บางคันใช้ถุงลมนิรภัยตรงกลางด้านหน้าที่มีตัวสร้างก๊าซหลายขั้น ขั้นที่ 3 คือขั้นที่ให้แรงดันสูงสุด ออกแบบมาสำหรับสภาพการชนที่รุนแรงที่สุด โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวจะตรวจสอบลูปการทำงานและตั้งรหัส B001A เมื่อลูปดังกล่าวมีความผิดปกติ เช่น วงจรขาดหรือความต้านทานสูงเกินไป โปรดตรวจสอบลักษณะอาการที่แน่ชัดจากรายละเอียดข้อบกพร่อง SRS ที่เกี่ยวข้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรเปิดหรือมีความต้านทานสูงในวงจรตัวสร้างก๊าซถุงลมนิรภัย ขั้นที่ 3
2. ชุดสายไฟหรือขั้วต่อที่ตัวสร้างก๊าซหรือโมดูลควบคุมระบบนิรภัยเสียหาย
3. ขั้วต่อหลวมหรือเกิดสนิม
4. ความผิดปกติในโมดูลควบคุมระบบนิรภัย

อาการ

• ไฟเตือนหรือสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบที่ได้รับผลกระทบ
• ฟังก์ชันความสะดวกสบายหรือความปลอดภัยบกพร่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้เครื่องสแกนที่รองรับระบบ SRS เพื่อเรียกดูรหัสย่อยของโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวและข้อมูลfreeze frame โดยยืนยันว่าความผิดปกติดังกล่าวคือถุงลมนิรภัยตรงกลางด้านหน้าขั้นที่ 3
2. ตัดกระแสไฟและปิดระบบ SRS ตามขั้นตอนของผู้ผลิตรถยนต์อย่างเคร่งครัด จากนั้นตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของตัวสร้างก๊าซตรงกลางด้านหน้าว่าหลวม หลุด หลุดล่อน เป็นสนิม หรือเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบแนวเดินสายไฟขั้นที่ 3 ไปยังโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวว่ามีการเสียดสี ถูกหนีบ หรือขั้วต่อหลุดออกจากกัน ซึ่งอาจทำให้เกิดวงจรขาดหรือการเชื่อมต่อที่มีความต้านทานสูง
4. ใช้วิธีทดสอบระบบ SRS ที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเพื่อประเมินขั้วต่อและวงจร โดยห้ามทดสอบความต้านทานที่ตัวสร้างก๊าซโดยตรงด้วยมัลติมิเตอร์ทั่วไป
5. หากตรวจสอบลูปผ่าน ให้ดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิตสำหรับชุดถุงลมนิรภัยตรงกลางด้านหน้าและโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวต่อไป

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• แก้ไขขั้วต่อขั้นที่ 3 ที่หลวมหรือเป็นสนิมโดยใช้ขั้นตอนการซ่อมระบบ SRS ที่ได้รับอนุมัติ
• ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายหรือถูกหนีบในวงจรขั้นที่ 3 ของถุงลมนิรภัยตรงกลางด้านหน้า
• เปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยตรงกลางด้านหน้าใหม่หากการทดสอบตามกำหนดสามารถระบุความผิดปกติที่จุดดังกล่าวได้
• เปลี่ยนหรือโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวใหม่เฉพาะเมื่อการวินิจฉัยของผู้ผลิตยืนยันความผิดปกติของโมดูลเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

ให้ถือว่าคำเตือน SRS เป็นความผิดปกติด้านความปลอดภัย: ขั้นที่ให้แรงดันสูงสุดของถุงลมนิรภัยตรงกลางด้านหน้าอาจไม่สามารถทำงานได้ในการชนที่รุนแรง จำกัดการขับขี่เท่าที่จำเป็นสำหรับการนำรถไปวินิจฉัยอาการ และห้ามยุ่งเกี่ยวกับสายไฟหรือขั้วต่อของระบบ