P2333: Nizak napon u upravljačkom kolu primara kalema za paljenje L

Šta ovo znači

Upravljačko kolo primara kalema za paljenje L očitava napon niži od očekivanog — obično je uzrok kratak spoj na masu na upravljačkoj žici primara ili kvar primarnog namotaja kalema sa malim otporom. Kalem L ne može da ostvari normalno punjenje, pa dolazi do preskakanja paljenja u cilindru koji opslužuje, naročito pod opterećenjem. Uzroci: kratak spoj na masu u primarnom ožičenju, unutrašnji kvar primarnog namotaja kalema ili neispravan upravljački stepen ECU-a/upaljača.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova

Kako funkcioniše

Primarno upravljačko kolo kalema L vrši prebacivanje struje kroz primarni namotaj kalema tako da on može da izgradi magnetno polje potrebno za varnicu. Upravljački modul postavlja ovaj kod kada detektuje nenormalno nizak napon u tom kolu, kao što je slučaj kod kratkog spoja sa masom ili kvara kalema, pri čemu cilindar kalema L može da preskače paljenje.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Kratak spoj primarnog namotaja na masu ili oštećena izolacija instalacije
2. Unutrašnji kvar upravljačkog stepena kalema L
3. Korozija pinova konektora — veliki prelazni otpor

Simptomi

• Upaljena lampica Check Engine
• Preskakanje paljenja ili nemiran rad motora
• Smanjena snaga ili oklevanje pri ubrzanju

Kako da dijagnostikujete problem

1. Sačuvajte podatke zamrznutog okvira i proverite broj preskakanja paljenja za cilindar koji opslužuje kalem L, beležeći da li se greška javlja pod opterećenjem.
2. Dok je kontakt isključen, pregledajte konektor i ožičenje kalema L na habanje, oštećenje pinova, koroziju ili kontakt sa masom.
3. Proverite da li kalem L ima potrebne priključke napajanja i mase, prateći šemu ožičenja vozila i proceduru proizvođača.
4. Testirajte primarnu upravljačku žicu kalema L na kratak spoj sa masom i proverite primarni namotaj kalema na nenormalan kratak spoj koristeći specifikacije proizvođača.
5. Ako ožičenje i kalem prođu test, testirajte izlaz upravljačke jedinice motora (ECU) ili pobudnog stepena u skladu sa procedurom proizvođača.

Uobičajena rešenja

• Popravite izhabano ožičenje upravljanja kalema L koje je u kratkom spoju sa masom.
• Očistite ili popravite korodirane ili oštećene kontakte konektora kalema L.
• Zamenite kalem L ako njegov primarni namotaj ne prođe navedeni test.
• Popravite ili zamenite ECU ili pobudni stepen tek nakon potvrde da su kolo i kalem ispravni.

Da li možete da nastavite da vozite?

Vozite samo oprezno i kratko ako motor radi glatko; izbegavajte veliko opterećenje jer cilindar kalema L može da preskače paljenje i emisija štetnih gasova može porasti. Ako radi nemirno ili lampica za proveru motora treperi, prestanite sa vožnjom da biste ograničili oštećenje katalizatora.