P00C3: Opseg/rad kola upravljanja ventilom za rasterećenje pritiska B turbopunjača/kompresora

Šta ovo znači

Ventil za rasterećenje pritiska B ne reaguje na komande kako se očekuje. Reč je o mehaničkom problemu. Sistem regulacije pritiska prednabijanja upoređuje zadati i stvarni pritisak u usisnoj grani; trajno odstupanje znači da wastegate, lopatice turbine, crevo ili aktuator ne obezbeđuju traženi pritisak.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova
• Motor ili menjač mogu preći u režim rada u slučaju kvara (limp mode)

Kako funkcioniše

Ventil za rasterećenje pritiska B pomaže u regulisanju pritiska prednabijanja tako što po potrebi usmerava vazduh oko kompresora. Upravljački modul motora upoređuje odziv ventila sa traženim radnim opsegom i postavlja P00C3 kada ventil B ne radi očekivano; ovaj kod ukazuje na rad van očekivanog opsega, ali ne nužno na prekid ili kratak spoj u električnom kolu.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Ventil zapinje zbog naslaga čađi
2. Senzorski element je ostareo i više nije u okviru kalibracionog opsega
3. Senzor je labavo pričvršćen – prigušenje signala

Simptomi

• Indikator statusa punjenja pokazuje kvar
• Punjenje možda neće početi ili će biti prekinuto
• Brzina punjenja je manja od očekivane

Kako da dijagnostikujete problem

1. Pomoću dijagnostičkog uređaja zabeležite podatke zamrznutog okvira i uporedite traženi i stvarni pritisak prednabijanja u vreme pojave kvara.
2. Kada je motor ugašen, pregledajte ventil za rasterećenje pritiska B, njegova creva, polužni mehanizam i konektor i proverite da li su labavi ili oštećeni, da li ima curenja ili nečistoća.
3. Proverite da li se ventil B i njegov aktuator slobodno kreću u predviđenom opsegu, bez zaglavljivanja.
4. Pregledajte ožičenje i konektor ventila B zbog korozije, labavih pinova, oštećenja izolacije ili oštećenja od toplote.
5. Pomoću komandi dijagnostičkog uređaja ili propisanog testa proizvođača uporedite kretanje aktuatora ventila B sa odzivom pritiska prednabijanja, a zatim ispitajte aktuator i električno kolo prema uputstvu proizvođača.

Uobičajena rešenja

• Ponovo spojite ili učvrstite labavo crevo ventila B ili električni konektor.
• Popravite oštećeno ožičenje ili zamenite korodirani konektor u kolu ventila B.
• Očistite začepljen ventil za rasterećenje pritiska B ako je to dozvoljeno postupkom proizvođača.
• Popravite ili zamenite ventil B, aktuator ili polužni mehanizam koji se zaglavljuje.
• Popravite curenje pritiska prednabijanja ili drugi kvar potvrđen ispitivanjem pritiskom i aktuatora.

Da li možete da nastavite da vozite?

Izbegavajte naglo ubrzavanje i visok pritisak prednabijanja dok se kvar ne dijagnostikuje; može doći do smanjenja snage ili aktiviranja režima za nuždu. Nastavak problema sa regulacijom pritiska prednabijanja može pogoršati rad motora i povećati emisije.