P00C5: Prekoračena najveća dozvoljena brzina turbine turbopunjača B

Šta ovo znači

Brzina turbine turbopunjača B prekoračila je bezbednu granicu. Isto važi za kod P0049 na turbopunjaču B. Sistem regulacije pritiska prednabijanja upoređuje zadati i stvarni pritisak u usisnoj grani; trajno odstupanje znači da wastegate, lopatice turbine, crevo ili aktuator ne obezbeđuju traženi pritisak.

Pregled

• Obično uključuje lampicu za proveru motora (check-engine)
• Utiče na emisiju gasova; automobil može pasti na testu izduvnih gasova
• Motor ili menjač mogu preći u režim rada u slučaju kvara (limp mode)

Kako funkcioniše

Senzor brzine ili povezan sistem upravljanja nadzire rotaciju turbine u turbopunjaču B. P00C5 se postavlja kada brzina turbine B pređe dozvoljenu vrednost, što se može desiti ako hardver za regulaciju pritiska prednabijanja ne uspeva da ograniči brzinu turbine ili ako su uslovi na usisu ili izduvu neuobičajeni.

Uobičajeni uzroci

Najverovatniji su na prvom mestu.

1. Wastegate ili sistem upravljanja ventilom za rasterećenje pritiska zaglavljen je ili se ne otvara prema komandi
2. Kvar aktuatora ili poluge za regulaciju pritiska prednabijanja
3. Kvar solenoida ili instalacije za regulaciju pritiska prednabijanja
4. Neispravan pritisak prednabijanja zbog ograničenja u usisnom ili izduvnom sistemu

Simptomi

• Upaljena lampica upozorenja na kvar motora (MIL)
• Značajan gubitak snage / režim ograničene snage
• Moguć plavi ili crni dim iz izduvnog sistema
• Zviždanje ili šištanje iz usisnog sistema

Kako da dijagnostikujete problem

1. Zabeležite podatke zamrznutog okvira i, ako su dostupni, uporedite brzinu turbopunjača B, traženi pritisak prednabijanja i stvarni pritisak prednabijanja u podacima dijagnostičkog uređaja.
2. Pregledajte usisna creva turbopunjača B i creva vazduha pod pritiskom zbog urušavanja, začepljenja, curenja ili labavih spojeva.
3. Proverite da li se wastegate ili mehanizam za rasterećenje pritiska, aktuator i polužni mehanizam turbopunjača B zaglavljuju, da li su oštećeni ili se ne pomeraju prema komandi.
4. Pregledajte ožičenje i konektore solenoida za upravljanje turbopunjačem B zbog oštećenja, korozije ili labavih pinova.
5. Proverite da li postoje ograničenja na usisu ili izduvu i ispitajte aktuator, solenoid i povezana električna kola prema postupku proizvođača.

Uobičajena rešenja

• Ponovo spojite ili zamenite oštećeno crevo turbopunjača B koje curi.
• Popravite labav konektor ili oštećeno ožičenje u kolu za regulaciju pritiska prednabijanja turbopunjača B.
• Zamenite neispravan solenoid za regulaciju pritiska prednabijanja nakon potvrde kvara električnog kola.
• Oslobodite ili popravite wastegate, mehanizam za rasterećenje pritiska ili polužni mehanizam aktuatora koji se zaglavljuje.
• Otklonite potvrđeno ograničenje na usisu ili izduvu.

Da li možete da nastavite da vozite?

Izbegavajte naglo ubrzavanje i veliko opterećenje motora; prevelika brzina turbopunjača može da ga ošteti i izazove iznenadni gubitak snage. Ako motor pređe u režim za nuždu, jako dimi ili proizvodi novi visok zvuk, prekinite vožnju i organizujte dijagnostiku.