P2B33: Prerušený riadiaci obvod akčného člena B profilu vačkového hriadeľa na banke 1

Čo to znamená

Riadiaci obvod akčného člena B profilu vačkového hriadeľa (na strane sania) na banke 1 hlási prerušený obvod alebo poruchu riadiaceho obvodu. Profil vačky B (so zvýšeným zdvihom alebo typu VTEC) nemožno spoľahlivo ovládať.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou
• Motor alebo prevodovka môže prejsť do núdzového režimu

Ako to funguje

Akčný člen profilu vačkového hriadeľa B na banke 1 riadi alternatívny profil sacieho vačkového hriadeľa, napríklad režim so zväčšeným zdvihom, na základe povelu riadiacej jednotky motora. Tento kód sa uloží, keď je riadiaci obvod akčného členu B na banke 1 prerušený, takže jednotka nemôže spoľahlivo aktivovať daný profil.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Prerušený riadiaci vodič akčného člena
2. Prerušená cievka akčného člena
3. Kontakt sa vysunul dozadu z telesa konektora

Príznaky

• Rozsvietená kontrolka motora
• Strata výkonu, najmä v strednom rozsahu otáčok
• Možný nepravidelný voľnobeh alebo zhasínanie motora
• Zvýšená spotreba paliva

Ako diagnostikovať poruchu

1. Skontrolujte dáta zmrazeného rámčeka a vyhľadajte súvisiace kódy vačkového hriadeľa alebo akčného člena, aby ste určili, kedy zlyhala zmena profilu na banke 1.
2. Nájdite konektor akčného člena profilu B na sacom vačkovom hriadeli banky 1 a skontrolujte, či nie je uvoľnený, či nemá zatlačený pin alebo koróziu a či nie je poškodená kabeláž.
3. Skontrolujte riadiaci vodič akčného člena na prerušenie medzi konektorom akčného člena a jeho modulom alebo reléovým pripojením pomocou informácií o zapojení od výrobcu.
4. Otestujte cievku akčného člena na prechodnosť a porovnajte výsledok so špecifikáciou výrobcu.
5. Ak obvod a cievka prejdú testom, použite výstupné testy diagnostického prístroja na overenie, či riadiaca jednotka dokáže ovládať akčný člen sacieho profilu na banke 1.

Najčastejšie opravy

• Znovu zapojte konektor akčného člena profilu B na sacom vačkovom hriadeli banky 1 a správne usaďte prípadný zatlačený pin.
• Opravte prerušenie v riadiacom vodiči akčného člena.
• Vymeňte cievku akčného člena profilu B na sacom vačkovom hriadeli banky 1, ak je prerušená.
• Opravte poškodený konektor alebo časť káblového zväzku v obvode akčného člena banky 1.

Môžete pokračovať v jazde?

Vyhnite sa prudkej akcelerácii a vysokým otáčkam motora, pretože sacia vačka sa nemusí prepnúť do požadovaného profilu, čo zníži výkon a môže spôsobiť nepravidelný chod alebo zhasínanie. Ak motor zhasne, beží veľmi nepravidelne alebo prejde do núdzového režimu, prestaňte jazdiť, kým nebude porucha diagnostikovaná.