P002D: Riadiaci obvod akčného člena profilu B vačkového hriadeľa A – prerušený obvod, rad 2

Čo to znamená

Prerušený obvod akčného člena profilu výfukového vačkového hriadeľa (profil A, rad 2). Rovnaká porucha ako pri P002A, ale na rade 2. Akčný člen variátora časovania vačkového hriadeľa upravuje pri zaťažení časovanie sania a výfuku – zaseknutý alebo pomalý variátor výrazne znižuje krútiaci moment v strednom rozsahu otáčok a môže vyvolať chybové kódy korelácie vačkového a kľukového hriadeľa.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

Akčný člen profilu výfukového vačkového hriadeľa na rade 2 používa elektrický riadiaci obvod na zmenu časovania vačkového hriadeľa podľa meniacich sa podmienok motora. Riadiaci modul monitoruje tento obvod a nastaví kód P002D, keď zistí prerušenú cestu, napríklad zlomený vodič alebo kontakt, ktorý sa uvoľnil; porucha môže brániť reakcii výfukového vačkového hriadeľa a znížiť výkon v strednom rozsahu otáčok.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Prerušený vodič
2. Kontakt vytlačený dozadu z telesa konektora
3. Prasknutý spájkovaný spoj vo vnútri modulu alebo snímača

Príznaky

• Svieti kontrolka Check Engine
• Strata výkonu, najmä v strednom rozsahu otáčok
• Možný nepravidelný voľnobeh alebo zhasínanie motora
• Zvýšená spotreba paliva

Ako diagnostikovať poruchu

1. Uložte údaje freeze frame a skontrolujte, či nie sú prítomné ďalšie kódy časovania vačkového hriadeľa alebo obvodu; môžu pomôcť určiť, či sa porucha týka iba akčného člena profilu A na rade 2.
2. Pri vypnutom motore skontrolujte konektor akčného člena profilu výfukového vačkového hriadeľa na rade 2 a blízky zväzok, či nie je uvoľnený konektor, zatlačený pin, zlomený vodič alebo poškodenie teplom.
3. Skontrolujte piny konektora, či nie sú skorodované alebo zle dosadajú, a overte, či sú vodiče pevne uchytené v mieste vstupu do telesa konektora.
4. Podľa schémy zapojenia otestujte kontinuitu riadiaceho obvodu profilu A a jeho spojov; hľadajte prerušenie medzi modulom a akčným členom.
5. Ak sú vedenie a piny nepoškodené, otestujte akčný člen a pripojenia modulu podľa postupu výrobcu, aby ste našli prerušený obvod.

Najčastejšie opravy

• Znova pripojte konektor akčného člena profilu A na rade 2 a zaistite všetky uvoľnené vodiče.
• Opravte zlomený vodič riadiaceho obvodu alebo nekvalitný kontakt v konektore.
• Vymeňte konektor s poškodenými alebo skorodovanými pinmi.
• Vymeňte akčný člen profilu výfukového vačkového hriadeľa, ak je jeho riadiaci obvod vnútorne prerušený a vedenie je v poriadku.
• Opravte potvrdenú poruchu vnútorného spojenia modulu schváleným postupom výrobcu.

Môžete pokračovať v jazde?

Ak motor beží plynulo, krátka a pokojná jazda môže byť možná, ale vyhnite sa prudkému zrýchľovaniu, pretože časovanie výfukového vačkového hriadeľa na rade 2 nemusí reagovať a výkon môže klesnúť. Zastavte, ak motor zhasína, beží veľmi nepravidelne alebo stráca toľko výkonu, že je jazda v premávke nebezpečná.