P2334: Vysoká úroveň v riadiacom obvode primárneho vinutia zapaľovacej cievky L

Čo to znamená

Riadiaci obvod primárneho vinutia zapaľovacej cievky L vykazuje napätie vyššie, než sa očakáva — zvyčajne ide o prerušený primárny obvod alebo skrat vodiča ovládania primárneho vinutia na napätie batérie. ECU nezaznamená bežný tok prúdu, cievka L nezapaľuje a vo valci dochádza k vynechávaniu zapaľovania. Príčiny: prerušený alebo odpojený primárny vodič, vnútorné prerušenie cievky alebo porucha budiča ECU.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

Primárny riadiaci obvod cievky L prenáša spínaný prúd, ktorý nabíja zapaľovaciu cievku L predtým, než odpáli zapaľovaciu sviečku vo valci. Tento kód znamená, že riadiaca jednotka vidí na tomto riadiacom obvode vyššie napätie, než sa očakáva, čo je bežne spôsobené prerušeným obvodom alebo riadiacim vodičom v skrate na napätie batérie, takže cievka L nemusí dávať iskru.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Prerušený obvod primárneho vinutia alebo zväzku vodičov cievky L
2. Skorodované piny konektora – vysoký prechodový odpor
3. Napájací vodič privretý o zdroj B+

Príznaky

• Kontrolka poruchy motora
• Vynechávanie zapaľovania alebo nepravidelný chod motora
• Znížený výkon alebo zaváhanie

Ako diagnostikovať poruchu

1. Uložte dáta zmrazeného rámu a skontrolujte počty vynechávania zážihov pre valec cievky L, aby ste zistili, či sa porucha zhoduje s vynechávaním.
2. Pri vypnutom zapaľovaní skontrolujte konektor a káblový zväzok cievki L, či nejde o odpojený konektor, prerušený vodič, vysunutý pin alebo poškodenie v blízkosti zdroja napájania.
3. Skontrolujte napájanie cievki L a usadenie konektora podľa schémy zapojenia vozidla a postupu výrobcu.
4. Otestujte primárny riadiaci vodič cievky L na spojitosť a skrat na napätie batérie, pričom izolujte cievku a riadiacu jednotku podľa pokynov výrobcu.
5. Otestujte primárne vinutie cievky L a ECU alebo budič zapaľovania, ak kontroly káblového zväzku neodhalia prerušený stav alebo stav vysokého napätia.

Najčastejšie opravy

• Znovu pripojte uvoľnený konektor cievky L alebo opravte prerušený riadiaci vodič.
• Opravte kabeláž v skrate na napätie batérie a upevnite ju mimo zdroja napájania.
• Vyčistite alebo vymeňte poškodené piny konektora cievky L.
• Vymeňte cievku L, ak je jej primárne vinutie prerušené.
• Opravte ECU alebo budič zapaľovania iba vtedy, ak testy potvrdia jeho chybu.

Môžete pokračovať v jazde?

Vyhnite sa prudkej akcelerácii a obmedzte jazdu, ak valec cievki L vynecháva, pretože nespálené palivo môže poškodiť katalyzátor. Zastavte, ak kontrolka motora bliká alebo motor ide výrazne nepravidelne.