P2313: Vysoká úroveň v riadiacom obvode primárneho vinutia zapaľovacej cievky E

Čo to znamená

Riadiaci obvod primárneho vinutia zapaľovacej cievky E vykazuje napätie vyššie než očakávané – zvyčajne ide o prerušený primárny obvod alebo skrat riadiaceho vodiča primárneho vinutia na napätie batérie. ECU nezaznamená normálny tok prúdu, cievka E nezapaľuje a vo valci dochádza k vynechávaniu zapaľovania. Príčinou môže byť prerušený alebo odpojený primárny vodič, prerušenie vo vnútri cievky alebo chybný budič ECU.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

Primárnym riadiacim obvodom zapaľovacej cievky E prechádza signál, ktorý cievku nabíja pred zapálením zmesi vo valci. Kód P2313 znamená, že počítač zaznamenal v tomto obvode vyššie napätie, než očakáva. Príčinou môže byť prerušená riadiaca cesta, skrat na napájanie alebo zlý kontakt konektora.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Prerušený obvod v primárnom vinutí alebo vo zväzku vodičov cievky E
2. Riadiaci vodič skratovaný na napätie batérie alebo napájacie napätie
3. Skorodované piny konektora – vysoký prechodový odpor

Príznaky

• Rozsvietená, prípadne blikajúca kontrolka motora
• Vynechávanie zapaľovania alebo nepravidelný voľnobeh motora
• Zaváhanie pri akcelerácii
• Znížený výkon

Ako diagnostikovať poruchu

1. Uložte údaje freeze frame a skontrolujte súvisiace kódy cievky alebo vynechávania zapaľovania vo valci, aby ste zistili, kedy sa porucha obvodu cievky E objavuje.
2. Podľa schémy zapojenia vozidla nájdite cievku E a skontrolujte jej konektor a zväzok vodičov, či nie sú odpojené, skorodované, odreté alebo poškodené teplom.
3. Pri neaktívnom obvode podľa servisných informácií otestujte primárny riadiaci vodič cievky E, či nie je prerušený alebo skratovaný na napájanie.
4. Skontrolujte primárne vinutie cievky E a stav kontaktov konektora podľa špecifikácie výrobcu.
5. Ak vodiče a cievka vyhovujú, posúďte riadiaci budiaci obvod zapaľovania podľa diagnostického postupu výrobcu.

Najčastejšie opravy

• Znovu pripojte konektor cievky E alebo vyčistite a opravte skorodované kontakty.
• Opravte prerušený alebo na napájanie skratovaný riadiaci obvod cievky E.
• Ak primárne vinutie cievky E nevyhovie predpísanej skúške, vymeňte cievku.
• Riadiaci budiaci obvod zapaľovania opravte až po tom, čo skúšky obvodu a cievky lokalizujú poruchu v ňom.

Môžete pokračovať v jazde?

Ak motor vynecháva zapaľovanie, obmedzte jazdu, najmä pri zrýchľovaní. Ak kontrolka bliká alebo motor beží veľmi nepravidelne, bezpečne zastavte, pretože nespálené palivo môže prehriať a poškodiť katalyzátor.