P2328: Vysoká úroveň v riadiacom obvode primárneho vinutia zapaľovacej cievky J

Čo to znamená

Riadiaci obvod primárneho vinutia zapaľovacej cievky J vykazuje napätie vyššie než očakávané – zvyčajne ide o prerušený primárny obvod alebo skrat riadiaceho vodiča primárneho vinutia na napätie batérie. ECU nezaznamená normálny tok prúdu, cievka J nezapaľuje a vo valci dochádza k vynechávaniu zapaľovania. Príčinou môže byť prerušený alebo odpojený primárny vodič, prerušenie vo vnútri cievky alebo chybný budič ECU.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

Zapaľovacia cievka J je cievka, ktorú riadiaci systém vozidla priradil jednému valcu; jej primárnym obvodom preteká nízkonapäťový prúd vytvárajúci magnetické pole cievky. Riadiaci počítač motora sleduje očakávanú elektrickú odozvu riadiaceho obvodu. Kód P2328 nastaví, keď napätie v primárnom riadiacom obvode cievky J zostáva vyššie, než sa očakáva, zvyčajne preto, že obvod je prerušený alebo riadiaci vodič skratovaný na napätie batérie.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Prerušený obvod v primárnom vinutí alebo vo zväzku vodičov cievky J
2. Skorodované piny konektora – vysoký prechodový odpor
3. Napájací vodič pritlačený k zdroju B+

Príznaky

• Rozsvietená kontrolka motora
• Vynechávanie zapaľovania alebo nepravidelný chod motora
• Znížený výkon alebo zaváhanie

Ako diagnostikovať poruchu

1. Uložte údaje freeze frame a skontrolujte počítadlá vynechávania zapaľovania, aby ste zistili, kedy začne vynechávať valec obsluhovaný cievkou J.
2. Pri vypnutom zapaľovaní skontrolujte konektor a zväzok vodičov cievky J, či nie sú uvoľnené, skorodované, nemajú poškodenú izoláciu alebo či nie sú pritlačené k zdroju napájania.
3. Skontrolujte kontakty konektora a primárne vinutie cievky J, či nie sú prerušené alebo či nemajú príliš vysoký odpor, a porovnajte výsledky so špecifikáciou výrobcu.
4. Podľa servisných informácií vozidla odpojte obvod a skontrolujte kontinuitu primárneho riadiaceho vodiča a neželané spojenie s napätím batérie.
5. Ak cievka a vodiče vyhovujú, pred podozrievaním na poruchu riadiaceho počítača motora overte riadiaci signál a činnosť budiaceho obvodu podľa skúšobného postupu výrobcu.

Najčastejšie opravy

• Znovu pripojte uvoľnený konektor cievky J a vyčistite alebo opravte skorodované kontakty.
• Opravte prerušený, poškodený alebo na napájanie skratovaný riadiaci vodič cievky J.
• Ak je primárne vinutie cievky J prerušené, vymeňte cievku.
• Budiaci obvod riadiaceho počítača motora opravte alebo vymeňte až po úspešnej skúške cievky a vodičov.

Môžete pokračovať v jazde?

Vyhnite sa prudkému zrýchľovaniu a zastavte, ak motor beží veľmi nepravidelne alebo bliká kontrolka motora; aktívne vynechávanie zapaľovania môže prehriať a poškodiť katalyzátor. Ak vynechávanie pokračuje, čoskoro zabezpečte diagnostiku.