P2325: Vysoká úroveň v riadiacom obvode primárneho vinutia zapaľovacej cievky I

Čo to znamená

Riadiaci obvod primárneho vinutia zapaľovacej cievky I vykazuje napätie vyššie než očakávané – zvyčajne ide o prerušený primárny obvod alebo skrat riadiaceho vodiča primárneho vinutia na napätie batérie. ECU nezaznamená normálny tok prúdu, cievka I nezapaľuje a vo valci dochádza k vynechávaniu zapaľovania. Príčinou môže byť prerušený alebo odpojený primárny vodič, prerušenie vo vnútri cievky alebo chybný budič ECU.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

ECU spína primárnu stranu zapaľovacej cievky I, aby ju nabilo pred zapálením zmesi vo valci, ktorý obsluhuje. Kód P2325 znamená, že údaj z primárneho riadiaceho obvodu cievky I je vyšší, než sa očakáva, zvyčajne preto, že riadiaca cesta je prerušená alebo skratovaná na napätie batérie a obvodom neprechádza normálny prúd.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Prerušený obvod v primárnom vinutí alebo vo zväzku vodičov cievky I
2. Skorodované piny konektora – vysoký prechodový odpor
3. Napájací vodič pritlačený k zdroju B+

Príznaky

• Rozsvietená kontrolka motora
• Vynechávanie zapaľovania alebo nepravidelný chod motora
• Znížený výkon alebo zaváhanie

Ako diagnostikovať poruchu

1. Potvrďte kód P2325 a skontrolujte údaje freeze frame a vynechávania zapaľovania, aby ste zistili, kedy valec obsluhovaný cievkou I prestal normálne zapaľovať.
2. Skontrolujte konektor a primárny zväzok vodičov cievky I, či nie sú odpojené, nemajú zlomený vodič, skorodovaný kontakt alebo poškodenú izoláciu pri zdroji napätia batérie.
3. Podľa pokynov výrobcu odpojte obvod a skontrolujte kontinuitu primárneho riadiaceho vodiča cievky I a prípadný skrat.
4. Podľa postupu výrobcu otestujte primárne vinutie cievky I a budiaci obvod ECU alebo zapaľovacieho modulu, aby ste rozlíšili vnútorné prerušenie od poruchy zväzku vodičov.

Najčastejšie opravy

• Pevne znovu pripojte konektor cievky I a opravte poškodené kontakty.
• Opravte prerušenú alebo na napätie batérie skratovanú časť primárnych vodičov cievky I.
• Ak sa potvrdí prerušené primárne vinutie cievky I, vymeňte cievku.
• Ak skúšky obvodu a cievky lokalizujú poruchu v budiacom obvode ECU alebo zapaľovacieho modulu, opravte ho.

Môžete pokračovať v jazde?

Nejazdite s pretrvávajúcim vynechávaním zapaľovania, pretože nespálené palivo môže prehriať katalyzátor. Ak kontrolka motora bliká alebo motor beží tak nepravidelne, že je nebezpečné udržiavať rýchlosť v premávke, zastavte.