P2301: Vysoká úroveň v riadiacom obvode primárneho vinutia zapaľovacej cievky A

Čo to znamená

Riadiaci obvod primárneho vinutia zapaľovacej cievky A vykazuje napätie vyššie než očakávané – zvyčajne ide o prerušený primárny obvod alebo skrat riadiaceho vodiča primárneho vinutia na napätie batérie. ECU nezaznamená normálny tok prúdu, cievka A nezapaľuje a vo valci dochádza k vynechávaniu zapaľovania. Príčinou môže byť prerušený alebo odpojený primárny vodič, prerušenie vo vnútri cievky alebo chybný budič ECU.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

Zapaľovacia cievka A využíva primárny obvod na vytvorenie náboja, ktorý vyvolá iskru na priradenej sviečke. Riadiaci modul motora sleduje riadiaci obvod cievky A a nastaví tento kód, keď je jeho signál vyšší než očakávaný, často pre prerušený obvod alebo skrat na napätie batérie.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Skrat primárneho vodiča na napätie batérie
2. Prerušené primárne vinutie
3. Skorodované piny konektora – vysoký prechodový odpor

Príznaky

• Rozsvietená, prípadne blikajúca kontrolka motora
• Vynechávanie zapaľovania alebo nepravidelný voľnobeh motora
• Zaváhanie pri akcelerácii
• Znížený výkon

Ako diagnostikovať poruchu

1. Uložte údaje freeze frame a skontrolujte živé počítadlá vynechávania zapaľovania, aby ste zistili, kedy je postihnutý valec obsluhovaný cievkou A.
2. Skontrolujte konektor a primárny vodič cievky A, či nie je konektor odpojený, vodič zlomený, skorodovaný alebo poškodený tak, že obvod zostal prerušený.
3. Skontrolujte kontakty konektora cievky A, či nie sú skorodované alebo uvoľnené, a overte, či je konektor úplne zasunutý.
4. Podľa schémy zapojenia otestujte primárny riadiaci vodič, či nie je prerušený alebo skratovaný na napätie batérie, a potom skontrolujte vinutie podľa špecifikácie výrobcu.
5. Ak cievka a vodiče vyhovujú, skontrolujte budiaci obvod ECU podľa diagnostického postupu výrobcu.

Najčastejšie opravy

• Znovu pripojte uvoľnený konektor cievky A alebo vyčistite a zaistite jeho kontakty.
• Opravte prerušený primárny vodič alebo skrat na napätie batérie.
• Ak je primárne vinutie cievky A prerušené, vymeňte cievku.
• Ak sa skúškou potvrdí porucha budiaceho obvodu ECU, opravte ho.

Môžete pokračovať v jazde?

Ak kontrolka motora bliká alebo motor výrazne vynecháva, po bezpečnom zastavení nepokračujte v jazde, pretože ďalšie vynechávanie môže poškodiť katalyzátor. Ak kontrolka svieti trvalo a motor beží plynulo, potrebnú jazdu skráťte a prudko nezrýchľujte.