P2312: Nízka úroveň v riadiacom obvode primárneho vinutia zapaľovacej cievky E

Čo to znamená

Riadiaci obvod primárneho vinutia zapaľovacej cievky E vykazuje napätie nižšie než očakávané – zvyčajne ide o skrat na kostru v riadiacom vodiči primárneho vinutia alebo o poruchu s nízkym odporom v primárnom vinutí cievky. Cievka E sa nedokáže normálne nabiť, takže vo valci, ktorý zapaľuje, dochádza k vynechávaniu zapaľovania, najmä pri zaťažení. Príčinou môže byť skrat na kostru v primárnom vedení, vnútorná porucha primárneho vinutia cievky alebo chybný budič ECU/zapaľovača.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

Primárnym riadiacim obvodom zapaľovacej cievky E prechádza signál, ktorý cievku nabíja pred zapálením zmesi vo valci. Kód P2312 znamená, že počítač zaznamenal v tomto obvode nižšie napätie, než očakáva. Môže ísť o skrat na kostru, poruchu primárnej strany cievky alebo zlý kontakt.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Skrat primárneho vinutia na kostru alebo predretý káblový zväzok
2. Vnútorná porucha budiča cievky E
3. Zoxidovaný alebo uvoľnený konektor na cievke E

Príznaky

• Rozsvietená, prípadne blikajúca kontrolka motora
• Vynechávanie zapaľovania alebo nepravidelný voľnobeh motora
• Zaváhanie pri akcelerácii
• Znížený výkon

Ako diagnostikovať poruchu

1. Uložte údaje freeze frame a skontrolujte súvisiace kódy cievky alebo vynechávania zapaľovania vo valci, aby ste zistili, kedy sa porucha obvodu cievky E objavuje.
2. Podľa schémy zapojenia vozidla nájdite cievku E a skontrolujte jej konektor a zväzok vodičov, či nemajú uvoľnený konektor, koróziu, odreté alebo na kostru sa dotýkajúce vodiče.
3. Pri neaktívnom obvode podľa servisných informácií otestujte primárny riadiaci vodič cievky E, či nie je skratovaný na kostru.
4. Skontrolujte primárne vinutie cievky E a stav kontaktov konektora podľa špecifikácie výrobcu.
5. Ak vodiče a cievka vyhovujú, posúďte riadiaci budiaci obvod zapaľovania podľa diagnostického postupu výrobcu.

Najčastejšie opravy

• Zaistite konektor cievky E alebo vyčistite a opravte zoxidované kontakty.
• Opravte odretý riadiaci vodič cievky E alebo inú potvrdenú poruchu spôsobujúcu skrat na kostru.
• Ak primárne vinutie cievky E nevyhovie predpísanej skúške, vymeňte cievku.
• Riadiaci budiaci obvod zapaľovania opravte až po tom, čo skúšky obvodu a cievky lokalizujú poruchu v ňom.

Môžete pokračovať v jazde?

Ak motor vynecháva zapaľovanie, obmedzte jazdu, najmä pri zrýchľovaní. Ak kontrolka bliká alebo motor beží veľmi nepravidelne, bezpečne zastavte, pretože nespálené palivo môže prehriať a poškodiť katalyzátor.