P2318: Nízka úroveň v riadiacom obvode primárneho vinutia zapaľovacej cievky G

Čo to znamená

Riadiaci obvod primárneho vinutia zapaľovacej cievky G vykazuje napätie nižšie než očakávané – zvyčajne ide o skrat na kostru v riadiacom vodiči primárneho vinutia alebo o poruchu s nízkym odporom v primárnom vinutí cievky. Cievka G sa nedokáže normálne nabiť, takže vo valci, ktorý obsluhuje, dochádza k vynechávaniu zapaľovania, najmä pri zaťažení. Príčinou môže byť skrat na kostru v primárnom vedení, vnútorná porucha primárneho vinutia cievky alebo chybný budič ECU/zapaľovača.

V skratke

• Zvyčajne rozsvieti kontrolku motora (check-engine)
• Ovplyvňuje emisie; vozidlo nemusí prejsť emisnou kontrolou

Ako to funguje

Primárnym riadiacim obvodom cievky G preteká nízkonapäťový prúd, ktorý nabíja cievku pred vytvorením iskry. Riadiaci modul nastaví tento kód, keď zistí nižšie napätie, než sa očakáva, často pre skrat obvodu na kostru alebo poruchu primárnej strany cievky. Valec obsluhovaný cievkou G môže vynechávať zapaľovanie.

Najčastejšie príčiny

Najpravdepodobnejšie sú na začiatku.

1. Skrat primárneho vinutia na kostru alebo predretý káblový zväzok
2. Vnútorná porucha budiča cievky G
3. Skorodované piny konektora – vysoký prechodový odpor

Príznaky

• Rozsvietená kontrolka motora
• Vynechávanie zapaľovania alebo nepravidelný chod motora
• Znížený výkon alebo zaváhanie

Ako diagnostikovať poruchu

1. Uložte údaje freeze frame a skontrolujte živé počítadlá vynechávania zapaľovania, aby ste zistili, či je postihnutý valec obsluhovaný cievkou G.
2. Pri vypnutom zapaľovaní skontrolujte konektor a zväzok vodičov cievky G, či nie sú odreté, nemajú poškodené kontakty alebo koróziu a či sa vodiče nedotýkajú kostry.
3. Overte, či je konektor cievky G zasunutý a jeho kontakty čisté a pevne spojené.
4. Podľa schémy zapojenia otestujte primárny riadiaci obvod cievky G, či nie je skratovaný na kostru, a porovnajte výsledky so špecifikáciou výrobcu.
5. Ak sú vodiče v poriadku, otestujte primárne vinutie cievky G a budiaci obvod podľa postupu výrobcu.

Najčastejšie opravy

• Vyčistite a zaistite skorodované alebo uvoľnené kontakty konektora cievky G.
• Opravte odreté vodiče cievky G, ktoré sú skratované na kostru.
• Ak primárne vinutie cievky G nevyhovie skúške, vymeňte cievku.
• Riadiaci budiaci obvod opravte len vtedy, ak skúšky obvodu potvrdia jeho poruchu.

Môžete pokračovať v jazde?

Obmedzte jazdu a nezaťažujte motor, pretože valec obsluhovaný cievkou G môže pri zaťažení vynechávať zapaľovanie. Ak kontrolka motora bliká alebo motor beží veľmi nepravidelne, bezpečne zastavte, aby ste znížili riziko poškodenia katalyzátora.