P2314: Circuitul secundar al bobinei de aprindere E

Semnificație

A fost detectată o defecțiune pe partea secundară (de înaltă tensiune) a bobinei de aprindere E. Scânteia de la bujie lipsește sau este prea slabă, provocând rateuri la cilindrul deservit de bobina E. Cauze: bujie uzată sau cu distanță prea mare între electrozi, bobină sau pipă fisurată, urme de descărcare pe izolație ori înfășurare secundară întreruptă sau cu pierderi.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Bobina de aprindere E furnizează înaltă tensiune prin fișa sau cablul său către bujia cilindrului pe care îl deservește. Modulul de control detectează o problemă pe această cale secundară atunci când scânteia lipsește sau este prea slabă, ceea ce poate cauza rateuri pe acel cilindru.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Bujie uzată, ancrasată sau cu distanță excesivă între electrozi
2. Străpungere a izolației în bobina E
3. Fișă de bujie sau pipă fisurată

Simptome

• Martorul Check Engine aprins, posibil intermitent
• Rateuri ale motorului sau ralanti neregulat
• Ezitare la accelerare
• Putere redusă

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze frame și verificați contoarele de rateuri de aprindere în timp real pentru a confirma când are rateuri cilindrul deservit de bobina E.
2. Inspectați fișa sau cablul bobinei E și bujia pentru fisuri, urme de descărcare electrică pe izolație, depuneri, uzură sau distanță excesivă între electrozi.
3. Verificați dacă conexiunile bujiei și ale bobinei sunt sigure și dacă bujia corespunde specificațiilor producătorului.
4. Dacă tipul constructiv permite, schimbați bobina E cu o bobină identică de pe alt cilindru și observați dacă rateurile se mută odată cu ea.
5. Dacă defecțiunea rămâne la același cilindru, testați circuitul secundar și înfășurarea bobinei E conform procedurii producătorului.

Reparații frecvente

• Înlocuiți bujia uzată, ancrasată sau cu distanță incorectă între electrozi de la cilindrul deservit de bobina E.
• Înlocuiți fișa sau cablul fisurat ori cu urme de descărcare electrică pe izolație al bobinei E.
• Înlocuiți bobina E dacă înfășurarea sa secundară eșuează la testare.
• Reparați o conexiune deteriorată pe calea secundară a bobinei E.

Puteți continua să conduceți?

Evitați accelerările puternice și remediați defecțiunea cât mai curând. Dacă martorul de verificare a motorului clipește sau motorul trepidează puternic, opriți în siguranță; rateurile persistente pot deteriora catalizatorul.