P2302: Circuitul secundar al bobinei de aprindere A

Semnificație

A fost detectată o defecțiune pe partea secundară (de înaltă tensiune) a bobinei de aprindere A. Scânteia de la bujie lipsește sau este prea slabă, provocând rateuri la cilindrul deservit de bobina A. Cauze: bujie uzată sau cu distanță prea mare între electrozi, bobină sau manșonul acesteia fisurat, urme de descărcare pe izolație ori înfășurare secundară întreruptă sau cu pierderi.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Partea secundară a bobinei de aprindere A trimite înalta tensiune prin fișa sau cablul bobinei către bujia aferentă. Modulul de comandă al motorului detectează o problemă de funcționare a circuitului secundar al bobinei A și setează acest cod când scânteia lipsește sau este prea slabă pentru a aprinde amestecul în mod fiabil.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Bujie uzată sau ancrasată
2. Defecțiune a înfășurării secundare a bobinei

Simptome

• Martorul Check Engine aprins, posibil intermitent
• Rateuri ale motorului sau ralanti neregulat
• Ezitare la accelerare
• Putere redusă

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze frame și verificați contoarele de rateuri de aprindere în timp real pentru a confirma dacă cilindrul deservit de bobina A are rateuri în anumite condiții.
2. Cu motorul oprit, inspectați fișa sau cablul bobinei A, puțul bujiei și bujia pentru fisuri, urme de descărcare electrică pe izolație, ulei sau umezeală.
3. Scoateți bujia deservită de bobina A și verificați dacă este ancrasată, uzată sau are distanța dintre electrozi peste specificațiile producătorului.
4. Testați înfășurarea secundară a bobinei A și inspectați izolația acesteia folosind procedura producătorului.
5. Dacă bujia și bobina trec testul, verificați alimentarea primară și circuitul de comandă al bobinei înainte de a lua în considerare o defecțiune a ECU.

Reparații frecvente

• Înlocuiți o bujie uzată sau ancrasată și reglați distanța dintre electrozi conform specificațiilor.
• Curățați și uscați puțul bujiei și înlocuiți o pipă de bobină fisurată sau cu urme de carbon.
• Înlocuiți bobina A dacă înfășurarea secundară sau izolația nu trece testul.
• Reparați o defecțiune confirmată în cablajul de alimentare sau de comandă al bobinei A.

Puteți continua să conduceți?

Dacă martorul de verificare a motorului clipește sau motorul trepidează din cauza rateurilor de aprindere, opriți în siguranță; rateurile persistente pot supraîncălzi și deteriora catalizatorul. Dacă martorul este aprins continuu și motorul funcționează uniform, evitați sarcinile mari și programați curând o diagnoză.