P2332: Circuitul secundar al bobinei de aprindere K

Semnificație

A fost detectată o defecțiune pe circuitul secundar (de înaltă tensiune) al bobinei de aprindere K. Scânteia care ajunge la bujie lipsește sau este prea slabă, provocând rateuri în cilindrul deservit de bobina K. Cauzele pot fi: bujie uzată sau ancrasată, bobină sau pipă fisurată, urme de descărcări electrice pe suprafață ori înfășurare secundară întreruptă sau cu pierderi de tensiune.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Bobina de aprindere K ridică tensiunea bateriei la nivelul înalt necesar pentru a produce scânteia la bujia cilindrului deservit. Modulul de comandă al motorului detectează o problemă pe traseul secundar al bobinei K când scânteia lipsește sau este prea slabă și setează acest cod.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Bujie uzată sau ancrasată
2. Defectarea izolației secundare în interiorul bobinei K

Simptome

• Martorul Check Engine
• Rateuri ale motorului sau funcționare neregulată
• Ezitări sau putere redusă

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele freeze-frame și verificați numărul rateurilor specifice cilindrului pentru a confirma când cilindrul bobinei K dă rateuri.
2. Cu motorul oprit, inspectați bobina K, fișa acesteia și bujia pentru fisuri, urme de carbonizare, umezeală, ulei sau deteriorări.
3. Demontați și inspectați bujia deservită de bobina K pentru ancrasare, uzură sau distanță excesivă între electrozi, comparând-o cu specificațiile producătorului.
4. Verificați dacă fișa bobinei K și conexiunile de înaltă tensiune sunt bine fixate și dacă prezintă semne de arc electric sau pierderi de înaltă tensiune.
5. Dacă defecțiunea persistă, testați înfășurarea secundară și izolația bobinei K conform procedurii producătorului și comparați rezultatele cu specificațiile.

Reparații frecvente

• Înlocuiți o bujie uzată sau ancrasată de la cilindrul deservit de bobina K.
• Curățați sau înlocuiți fișa bobinei K cu urme de descărcare electrică pe izolație sau deteriorată.
• Înlocuiți bobina K dacă înfășurarea secundară sau izolația acesteia nu trec testul.
• Reparați orice conexiune de înaltă tensiune sau cablaj deteriorat găsit în timpul inspecției.

Puteți continua să conduceți?

Evitați accelerările puternice și călătoriile lungi cât timp motorul are rateuri de aprindere; combustibilul nears poate supraîncălzi și deteriora catalizatorul. Dacă martorul de verificare a motorului clipește sau rateurile sunt severe, opriți și programați o reparație.