P2329: Circuitul secundar al bobinei de aprindere J

Semnificație

A fost detectată o defecțiune pe circuitul secundar (de înaltă tensiune) al bobinei de aprindere J. Scânteia care ajunge la bujie lipsește sau este prea slabă, provocând rateuri în cilindrul deservit de bobina J. Cauzele pot fi: bujie uzată sau cu distanță prea mare între electrozi, bobină sau manșonul acesteia fisurat, urme de descărcări electrice pe suprafață ori înfășurare secundară întreruptă sau cu pierderi de tensiune.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Partea secundară a bobinei de aprindere J produce înalta tensiune care trece prin fișa bobinei și bujie pentru a aprinde amestecul din cilindru. Modulul de comandă detectează un rezultat anormal al aprinderii pe circuitul secundar, cum ar fi o scânteie absentă sau prea slabă. P2329 indică o problemă pe traseul de aprindere al bobinei J, care poate include bujia, fișa sau înfășurarea de înaltă tensiune a bobinei.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Bujie uzată sau ancrasată
2. Străpungere a izolației în bobina J

Simptome

• Martorul Check Engine aprins
• Rateuri ale motorului sau funcționare neregulată
• Ezitare sau putere redusă

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele freeze frame și verificați contoarele de rateuri de aprindere pentru a confirma când are rateuri cilindrul deservit de bobina J.
2. Verificați fișa bobinei J și bujia deservită pentru fisuri, urme de descărcare electrică pe izolație, ulei sau umezeală, depuneri și uzură excesivă.
3. Verificați distanța dintre electrozi și starea bujiei conform specificațiilor producătorului și inspectați puțul bujiei pentru impurități care ar putea permite pierderea scânteii.
4. Dacă tipul constructiv permite, comparați bobina J cu o bobină echivalentă despre care se știe că funcționează corect și verificați dacă rateurile se mută odată cu bobina.
5. Dacă bujia și componentele vizibile sunt în stare bună, testați înfășurarea secundară a bobinei J și componentele aferente sistemului de aprindere conform procedurii producătorului.

Reparații frecvente

• Curățați umezeala sau uleiul din puțul bujiei și remediați sursa contaminării.
• Înlocuiți bujia uzată sau cu depuneri, deservită de bobina J.
• Înlocuiți fișa bobinei J dacă este fisurată sau prezintă urme de descărcare electrică pe izolație.
• Înlocuiți bobina J dacă ieșirea pe circuitul secundar sau înfășurarea nu trece testul specificat.

Puteți continua să conduceți?

Evitați accelerările puternice cât timp motorul are rateuri de aprindere și opriți dacă martorul de verificare a motorului clipește, deoarece combustibilul nears poate deteriora catalizatorul. Remediați cât mai curând defecțiunea sistemului de aprindere dacă funcționarea neregulată persistă.