Os dados oficiais listam 74 versões do Peugeot Traveller (2016–2026), em a União Europeia, o Reino Unido e França. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2016–2026
Mercados
União Europeia, Reino Unido e França
Motores
1,5 L a 2,0 L
Potência
57 kW (77 cv) a 195 kW (265 cv)
Combustíveis
Elétrico e Gasóleo
Consumo mais baixo (Reino Unido)
4,8 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (União Europeia)
6,3 L/100 km (WLTP)
Novas matrículas na UE
111.298
O que é o Peugeot Traveller?
O Peugeot Traveller é um furgão de passageiros de grande porte concebido para viagens em família, viagens de grupo e serviços de transporte de passageiros. A cabina alta e as portas deslizantes facilitam a entrada e a saída, enquanto o amplo espaço para passageiros lhe confere uma sensação diferente da de um automóvel convencional. Integra a gama de passageiros da Peugeot, a par dos automóveis e SUV da marca.
Lançado em 2016, o Traveller utiliza uma versão para passageiros da plataforma modular EMP2. A Peugeot também oferece o modelo relacionado Expert como furgão comercial, enquanto o Traveller se foca no transporte de pessoas.
Gerações e motores
A primeira geração esteve em produção de 2016 a 2023. Em 2024, surgiu uma versão reestilizada, com um visual atualizado e um interior renovado, mantendo o Traveller o seu papel de furgão de passageiros.
Na União Europeia, a gama abrange motores de 1.5 a 2.2 litros e inclui opções a gasóleo, elétricas e outros tipos de combustível. A potência vai de 57 kW (77 PS) a 195 kW (265 PS). As listagens do Reino Unido abrangem motores de 1.5 a 2.0 litros, com versões a gasóleo e elétricas que debitam entre 88 kW (120 PS) e 136 kW (185 PS). As listagens de França para 2026 incluem versões elétricas com 57 kW (77 PS).
Consumo de combustível e registos
O consumo mais baixo indicado para as versões da UE é de 6,3 L/100 km no teste WLTP. O valor do Reino Unido é de 4,8 L/100 km no teste NEDC. O WLTP e o NEDC utilizam procedimentos diferentes, pelo que os valores destes mercados não são diretamente comparáveis.
O Traveller surge nos números de registo da UE de 2016 a 2025 e nas listas do VCA do Reino Unido de 2017 a 2026. As listas da ADEME em França cobrem as versões elétricas em 2026. Os registos na UE totalizam 111 298 no período.
Perguntas e respostas
Quando chegou o Peugeot Traveller pela primeira vez?
A primeira geração teve início em 2016; em 2024, surgiu uma versão reestilizada.
O Traveller é elétrico?
Sim. Há versões elétricas nas listagens da UE e do Reino Unido, e as listagens de França para 2026 são de versões elétricas.
Qual é o consumo de combustível mais baixo registado para o Traveller?
O valor mais baixo indicado é de 6,3 L/100 km no teste WLTP da UE. A listagem do Reino Unido indica 4,8 L/100 km no NEDC, um procedimento diferente.
Códigos do modelo: K0, EMP2 · Vendido em: União Europeia, Reino Unido e França · Referências: peugeot.co.uk, adac.de
Em resumo: Comprimento 4.610–5.310 mm · Peso em vazio 1.560–2.067 kg · Velocidade máxima 130–185 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 4–5 anos: 86,8% (Média do Reino Unido 91,0%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Mostrar todas as 62 versões
Traveller First generation (facelift) (desde 2024)
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Consumo (misto)
CO₂
Autonomia elétrica
Matículas na UE
2024–2025
2,0 L
130 kW (177 cv)
Gasóleo
7,3–7,4 l/100 km WLTP
192–193 g/km
–
6.478
2024–2025
Motor elétrico
100 kW (136 cv)
Elétrico
24,5–25,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
313–316 km
1.018
2025
2,2 L
132 kW (179 cv)
Gasóleo
7,0 l/100 km WLTP
183 g/km
–
182
2025
Motor elétrico
62 kW (84 cv)
Elétrico
24,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
339 km
42
2024
2,0 L
13 kW (18 cv)
Gasóleo
–
190 g/km
–
15
Reino Unido 5 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
CO₂
Autonomia elétrica
2025–2026Electric 50kWh
Motor elétrico
100 kW (136 cv)
Elétrico
Automática
23,0–28,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
196–238 km
2026Electric 75kWh (VL)
Motor elétrico
100 kW (136 cv)
Elétrico
Automática
22,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
370 km
2026Electric 75kWh (VH)
Motor elétrico
100 kW (136 cv)
Elétrico
Automática
26,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
313 km
2024Electric 50kWh (VH)
Motor elétrico
136 kW (185 cv)
Elétrico
Automática
28,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
196 km
2024Electric 50kWh (VL)
Motor elétrico
136 kW (185 cv)
Elétrico
Automática
23,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
238 km
França 2 versões
Automóveis novos à venda em França, segundo os dados da rotulagem automóvel da ADEME. Valores NEDC até 2015 e WLTP no catálogo atual.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
Autonomia elétrica
2026e-TRAVELLER Long (57Kw)
Motor elétrico
57 kW (77 cv)
Elétrico
Transmissão continuamente variável (CVT).
24,7 kWh/100 km WLTP
339 km
2026e-TRAVELLER Standard (57Kw)
Motor elétrico
57 kW (77 cv)
Elétrico
Transmissão continuamente variável (CVT).
24,7 kWh/100 km WLTP
339 km
Chamadas de segurança do Peugeot Traveller
58 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot Traveller, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
O motor de arranque pode entrar em contacto com o cabo da bateria2025–2026
O painel de instrumentos pode apresentar um ecrã preto2023–2025
O software de controlo do motor pode não cumprir os requisitos de emissões2022–2024
Os discos de travão traseiros podem estar fora das especificações2024
A luz de aviso de emissões pode não acender2017–2021
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
