Os dados oficiais listam 46 versões do Peugeot Rifter (2018–2026), em a União Europeia, o Reino Unido e França. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2018–2026
Mercados
União Europeia, Reino Unido e França
Motores
1,2 L a 1,5 L
Potência
56 kW (76 cv) a 136 kW (185 cv)
Combustíveis
Elétrico, Gasolina e Gasóleo
Consumo mais baixo (Reino Unido)
4,1 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (França)
4,9 L/100 km (WLTP)
Consumo mais baixo (União Europeia)
5,2 L/100 km (WLTP)
Novas matrículas na UE
246.715
O que é o Peugeot Rifter?
O Peugeot Rifter é um veículo de passageiros com uma silhueta derivada de um furgão e um habitáculo flexível. A sua primeira geração teve início em 2018. O Rifter partilha o código de geração K9 com a terceira geração do Partner, integrando-o na gama de veículos práticos baseados em furgões da Peugeot.
Geração, motores e potência
A primeira geração do Rifter teve início em 2018. Os dados da UE abrangem motores de 1.2 a 1.5 litros, com potências de 56 kW (76 PS) a 100 kW (136 PS); são também indicadas versões elétricas. Os dados do Reino Unido abrangem as mesmas cilindradas e 56–136 kW (76–185 PS), enquanto os dados franceses indicam 57–96 kW (77–131 PS). Nestes mercados existem versões a gasolina, a gasóleo e elétricas.
Qual é o consumo do Peugeot Rifter?
O consumo mais baixo indicado na UE é de 5,2 L/100 km no WLTP. França indica 4,9 L/100 km, também no WLTP; o valor mais baixo no Reino Unido é de 4,1 L/100 km no NEDC. O WLTP e o NEDC são procedimentos de teste europeus diferentes, pelo que os respetivos resultados não são diretamente equivalentes. Os dados de registo da UE abrangem de 2018 a 2025, com um total de 246 715 registos.
Onde foi vendido o Rifter?
O Rifter surge nos dados da UE, do Reino Unido e de França. As listagens da UE incluem versões a gasóleo, a gasolina e elétricas, figurando as versões a gasóleo e a gasolina entre as configurações com mais registos. A sua silhueta derivada de um furgão e o interior versátil conferem-lhe um papel prático na gama de passageiros da Peugeot.
Perguntas e respostas
Quando chegou o Peugeot Rifter?
A primeira geração do Rifter teve início em 2018.
Que cilindradas e potências estão indicadas?
Os dados da UE abrangem motores de 1.2 a 1.5 litros e 56–100 kW (76–136 PS). Os dados do Reino Unido chegam a 136 kW (185 PS), e os dados franceses a 96 kW (131 PS).
Qual é o consumo mais baixo indicado para o Rifter?
França indica 4,9 L/100 km e a UE 5,2 L/100 km, ambos no WLTP; o valor mínimo no Reino Unido é de 4,1 L/100 km no NEDC.
Que mercados incluem dados sobre o Rifter?
Surge nos dados de registo da União Europeia, nos dados da VCA britânica e nos dados da ADEME francesa.
Em resumo: Comprimento 4.400–4.750 mm · Peso em vazio 1.362–1.730 kg · Velocidade máxima 135–200 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 4–5 anos: 89,6% (Média do Reino Unido 91,0%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Mostrar todas as 46 versões
União Europeia 17 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Consumo (misto)
CO₂
Autonomia elétrica
Matículas na UE
2021–2025
1,5 L
96 kW (131 cv)
Gasóleo
5,3–5,8 l/100 km WLTP
141–152 g/km
–
33.728
2021–2025
1,5 L
75 kW (102 cv)
Gasóleo
5,2–5,4 l/100 km WLTP
137–142 g/km
–
26.092
2021–2025
Motor elétrico
100 kW (136 cv)
Elétrico
18,8–20,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
273–331 km
7.366
2024–2025
Motor elétrico
62 kW (84 cv)
Elétrico
18,6–18,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
334 km
611
2021–2025
1,2 L
81 kW (110 cv)
Gasolina
6,5–6,6 l/100 km WLTP
147–150 g/km
–
9.925
2021–2025
Motor elétrico
57 kW (77 cv)
Elétrico
20,1–21,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
263–277 km
1.340
2021–2023
1,2 L
96 kW (131 cv)
Gasolina
6,9–7,1 l/100 km WLTP
158–159 g/km
–
9.033
2018–2020
1,5 L
96 kW (131 cv)
Gasóleo
–
113–117 g/km
–
61.975
2018–2020
1,5 L
75 kW (102 cv)
Gasóleo
–
111–113 g/km
–
38.661
2018–2020
1,2 L
81 kW (110 cv)
Gasolina
–
124–127 g/km
–
36.834
2019–2020
1,2 L
96 kW (131 cv)
Gasolina
–
124 g/km
–
8.529
2018–2020
1,5 L
–
Gasóleo
–
111–113 g/km
–
5.844
2018–2020
1,5 L
–
Gasóleo
–
112–115 g/km
–
5.043
2018–2020
1,2 L
–
Gasolina
–
124–126 g/km
–
66
2018–2020
1,5 L
56 kW (76 cv)
Gasóleo
–
109–112 g/km
–
862
2019
1,2 L
81 kW (110 cv)
Gasolina
–
114 g/km
–
790
2019
1,5 L
88 kW (120 cv)
Gasóleo
–
115 g/km
–
16
Reino Unido 25 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
Automóveis novos à venda em França, segundo os dados da rotulagem automóvel da ADEME. Valores NEDC até 2015 e WLTP no catálogo atual.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
CO₂
Autonomia elétrica
2026e-RIFTER Standard (57Kw)
Motor elétrico
57 kW (77 cv)
Elétrico
Transmissão continuamente variável (CVT).
18,7 kWh/100 km WLTP
–
293 km
2026RIFTER Long (110ch)
1,2 L
81 kW (110 cv)
Gasolina
Manual de 6 velocidades
6,2 l/100 km WLTP
140 g/km
–
2026RIFTER Standard (102ch)
1,5 L
75 kW (102 cv)
Gasóleo
Manual de 6 velocidades
4,9 l/100 km WLTP
129 g/km
–
2026RIFTER Long (130ch)
1,5 L
96 kW (131 cv)
Gasóleo
Manual de 6 velocidades
5,0 l/100 km WLTP
130 g/km
–
Chamadas de segurança do Peugeot Rifter
19 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot Rifter, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
O painel de instrumentos pode permanecer apagado no arranque2025–2026
A luz de aviso do assistente de manutenção na faixa de rodagem pode não acender2024–2025
A bomba de água pode causar o desligamento do motor2025–2026
A porca da rampa de combustível pode desapertar-se e causar uma fuga2025
Os parafusos das rodas incorretos podem soltar-se ou perder-se2023–2025
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
