Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace
Fotografia: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Os dados oficiais listam 23 versões do Jaguar I-Pace (2018–2025), em a União Europeia, o Reino Unido, os Estados Unidos e o Canadá. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
2018–2025
Mercados
União Europeia, Reino Unido, Estados Unidos e Canadá
Potência
86 kW (117 cv) a 298 kW (405 cv)
Combustíveis
Elétrico
Novas matrículas na UE
68.525

O que é o Jaguar I-Pace?

O I-Pace é o SUV 100% elétrico da Jaguar, com capacidade para cinco pessoas. A sua silhueta de SUV proporciona-lhe um habitáculo prático, enquanto a sua motorização elétrica introduziu a energia de baterias na gama de veículos de passageiros da Jaguar.

Geração, motores e potência

O I-Pace tem uma geração, com o código X590, listada de 2019 a 2024. É totalmente elétrico. Os valores da UE abrangem de 86 kW (117 PS) a 298 kW (405 PS); os valores do Reino Unido e do Canadá indicam 294 kW (400 PS).

Onde é que o I-Pace foi vendido?

Os valores oficiais abrangem a UE, o Reino Unido, os Estados Unidos e o Canadá. Os valores da UE abrangem o período de 2018 a 2025; os do Reino Unido cobrem 2018–2024, e os dos EUA e Canadá cobrem 2019–2024. Sendo um carro elétrico, o I-Pace não possui um valor de consumo de combustível em litros por 100 km.

Perguntas e respostas

O Jaguar I-Pace é totalmente elétrico?

Sim. As versões do I-Pace nos mercados listados utilizam propulsão elétrica.

Qual é a potência do I-Pace?

Os valores da UE variam de 86 kW (117 PS) a 298 kW (405 PS). Os valores do Reino Unido e do Canadá indicam 294 kW (400 PS).

Qual é a geração do Jaguar I-Pace?

Tem uma geração, com o código X590, que abrange o período de 2019 a 2024.

Onde é que o I-Pace foi vendido?

Os valores oficiais abrangem a UE, o Reino Unido, os Estados Unidos e o Canadá.

I-Pace first generation (2018–2025)

Jaguar I-Pace first generation
Fotografia: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos do modelo: X590 · Referências: en.wikipedia.org

Em resumo: Comprimento 4.690 mm · Peso em vazio 2.144 kg · Velocidade máxima 180–200 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 4–5 anos: 93,9% (Média do Reino Unido 91,0%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Mostrar todas as 23 versões

União Europeia 17 versões

Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelConsumo (misto)CO₂Autonomia elétricaMatículas na UE
2021–2025Motor elétrico294 kW (400 cv)Elétrico23,0–23,9 kWh/100 km WLTP0 g/km331–441 km3.402
2021–2024Motor elétrico172 kW (234 cv)Elétrico22,9–23,9 kWh/100 km WLTP0 g/km337–451 km2.817
2021–2024Motor elétrico147 kW (200 cv)Elétrico23,1–23,8 kWh/100 km WLTP0 g/km389–447 km1.061
2021–2022Motor elétrico118 kW (160 cv)Elétrico22,3–23,1 kWh/100 km WLTP0 g/km430–461 km819
2021–2022Motor elétrico86 kW (117 cv)Elétrico24,8 kWh/100 km WLTP0 g/km332–415 km39
2021Motor elétrico236 kW (321 cv)Elétrico22,9 kWh/100 km WLTP0 g/km333 km118
2018–2020Motor elétrico172 kW (234 cv)Elétrico23,6–24,7 kWh/100 km NEDC0 g/km441 km29.736
2018–2020Motor elétrico294 kW (400 cv)Elétrico23,5–24,5 kWh/100 km NEDC0 g/km443 km6.424
2020Motor elétrico118 kW (160 cv)Elétrico–0 g/km–1.450
2020Motor elétrico147 kW (200 cv)Elétrico–0 g/km–1.216
2020Motor elétrico236 kW (321 cv)Elétrico22,9 kWh/100 km NEDC0 g/km454 km388
2018–2020Motor elétrico86 kW (117 cv)Elétrico24,2–24,8 kWh/100 km NEDC0 g/km415 km130
2020Motor elétrico110 kW (150 cv)Elétrico24,8 kWh/100 km NEDC0 g/km415 km12
2019Motor elétrico147 kW (200 cv)Elétrico24,8 kWh/100 km NEDC0 g/km–14.794
2019Motor elétrico86 kW (117 cv)Elétrico–0 g/km–182
2019Motor elétrico132 kW (179 cv)Elétrico–0 g/km–10
2018Motor elétrico298 kW (405 cv)Elétrico23,7 kWh/100 km NEDC0 g/km–5.927

Reino Unido 4 versões

Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelCaixa de velocidadesConsumo (misto)CO₂Autonomia elétrica
2020–2024EV 400PS AWDMotor elétrico294 kW (400 cv)Elétrico–22,0 kWh/100 km WLTP0 g/km470 km
2019EV400 AWDMotor elétrico–ElétricoAutomática22,0–24,8 kWh/100 km WLTP–415–470 km
2018EV400 90kWh AWD TELMotor elétrico–ElétricoAutomática21,1 kWh/100 km NEDC0 g/km480 km
2018EV400 90kWh AWD TEHMotor elétrico–ElétricoAutomática24,2 kWh/100 km NEDC0 g/km420 km

Estados Unidos 1 versão

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂Autonomia elétrica
2019–2024Motor elétricoElétricoAutomáticaTração integral76–85 MPGe EPA0 g/km349–396 km

Canadá 1 versão

Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelCaixa de velocidadesConsumo (misto)CO₂Autonomia elétrica
2019–2024Sport utility vehicle: SmallMotor elétrico294 kW (400 cv)ElétricoAutomática25,5–28,1 kWh/100 km 5-cycle0 g/km357–381 km

Chamadas de segurança do Jaguar I-Pace

23 chamadas de segurança oficiais para o Jaguar I-Pace, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • A bateria de alta tensão pode sobreaquecer2017–2021
  • A bateria de alta tensão pode sobreaquecer2020–2021
  • A bateria de alta tensão pode sobreaquecer2019
  • A bateria de alta tensão pode sobreaquecer2019
  • A bateria de tração pode sobreaquecer2018–2019

Ver todas as 23 chamadas de segurança

Modelos semelhantes de outras marcas

Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.