Polestar Polestar 4

Polestar Polestar 4
Fotografia: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Os dados oficiais listam 9 versões do Polestar Polestar 4 (2024–2026), em a União Europeia, os Estados Unidos e o Canadá. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
2024–2026
Mercados
União Europeia, Estados Unidos e Canadá
Potência
75 kW (102 cv) a 600 kW (816 cv)
Combustíveis
Elétrico
Novas matrículas na UE
20.646

O que é o Polestar 4?

O Polestar 4 é um SUV coupé elétrico, com uma posição de condução elevada e um tejadilho inclinado. Ocupa um lugar na gama elétrica da marca entre o fastback Polestar 2 e o SUV maior, Polestar 3. A Polestar passou de um nome sueco ligado ao desempenho a uma marca autónoma de automóveis elétricos de altas prestações.

A primeira geração começou em 2024. Os dados de matrículas da UE abrangem 2024–2025, enquanto os dados dos EUA e do Canadá começam em 2025. Uma característica distintiva é a ausência de um óculo traseiro convencional: a imagem captada por uma câmara é apresentada num ecrã em vez do espelho retrovisor habitual.

Gerações, motores e potência

A primeira geração abrange de 2024 até à atualidade. O Polestar 4 é elétrico, contando com versões de um e dois motores. As versões para a UE variam entre 75 kW (102 cv) e 600 kW (816 cv), enquanto as versões canadianas variam entre 200 kW (272 cv) e 400 kW (544 cv).

O habitáculo e a carroçaria foram concebidos para preservar o espaço para os passageiros traseiros sob o tejadilho de estilo coupé. A câmara permite dispensar um óculo traseiro convencional.

Quão económico é o Polestar 4?

O Polestar 4 funciona a eletricidade, pelo que não tem qualquer valor de consumo de gasolina ou gasóleo e não produz emissões de CO₂ pelo escape durante a condução. O consumo de eletricidade e a autonomia variam consoante a versão e o mercado.

Os valores europeus utilizam o WLTP ou, para alguns automóveis mais antigos, o NEDC; os valores da EPA nos EUA e do teste de 5 ciclos no Canadá seguem procedimentos diferentes. Os resultados destes mercados não são diretamente comparáveis.

Onde é vendido o Polestar 4?

O Polestar 4 consta dos dados de matrículas da UE para 2024–2025 e dos dados da EPA nos EUA e da NRCan no Canadá para 2025–2026. É elétrico nos três mercados. Entre as versões listadas na UE, a mais matriculada em 2025 foi a de 200 kW (272 PS), seguida pelas versões de 400 kW (544 PS).

Perguntas e respostas

O Polestar 4 é elétrico?

Sim. É um modelo elétrico nos dados de mercado da UE, dos EUA e do Canadá.

O Polestar 4 tem óculo posterior?

Não tem um óculo traseiro convencional. A imagem captada por uma câmara é apresentada num ecrã, substituindo o espelho habitual.

Qual é o intervalo de potência do Polestar 4?

As versões para a UE variam entre 75 kW (102 cv) e 600 kW (816 cv). As versões canadianas variam entre 200 kW (272 cv) e 400 kW (544 cv).

Quando é que o Polestar 4 chegou a estes mercados?

Os dados de matrículas da UE começam em 2024. Os dados da EPA nos EUA e da NRCan no Canadá começam em 2025.

Polestar 4 first generation (desde 2024)

Polestar Polestar 4 first generation
Fotografia: Alexander Migl / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Referências: investors.polestar.com, en.wikipedia.org

Em resumo: Comprimento 4.840 mm · Peso em vazio 2.205–2.330 kg · Velocidade máxima 200 km/h Especificações, fiabilidade e todas as versões →

União Europeia 5 versões

Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelConsumo (misto)CO₂Autonomia elétricaMatículas na UE
2024–2025Motor elétrico200 kW (272 cv)Elétrico17,8–18,3 kWh/100 km WLTP0 g/km605–617 km10.575
2024–2025Motor elétrico400 kW (544 cv)Elétrico19,6–19,8 kWh/100 km WLTP0 g/km562–563 km9.332
2025Motor elétrico75 kW (102 cv)Elétrico17,9 kWh/100 km WLTP0 g/km616 km350
2025Motor elétrico150 kW (204 cv)Elétrico19,5 kWh/100 km WLTP0 g/km566 km294
2025Motor elétrico600 kW (816 cv)Elétrico20,0 kWh/100 km WLTP0 g/km182 km95

Estados Unidos 2 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂Autonomia elétrica
2025–2026Motor elétricoElétricoAutomáticaTração traseira90–95 MPGe EPA0 g/km483–499 km
2025–2026Motor elétricoElétricoAutomáticaTração integral77–85 MPGe EPA0 g/km410–451 km

Canadá 2 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelCaixa de velocidadesConsumo (misto)CO₂Autonomia elétrica
2025–2026Sport utility vehicle: StandardMotor elétrico200 kW (272 cv)ElétricoAutomática21,7–23,0 kWh/100 km 5-cycle0 g/km483–499 km
2025–2026Sport utility vehicle: StandardMotor elétrico400 kW (544 cv)ElétricoAutomática24,9–27,3 kWh/100 km 5-cycle0 g/km410–451 km

Modelos semelhantes de outras marcas

Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.