Jaguar I-Pace first generation
O Jaguar I-Pace first generation (2018–2025): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 23 nos mercados a União Europeia, o Reino Unido, os Estados Unidos e o Canadá.
Códigos do modelo: X590
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Europa | América do Norte | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensões | |||
| Comprimento | 4.690 mm RDW | 4.680 mm TC | 4.682 mm |
| Largura | 1.900 mm RDW | 2.010 mm TC | 1.895–2.139 mm |
| Altura | 1.570 mm RDW | 1.570 mm TC | 1.565 mm |
| Distância entre eixos | 2.990 mm RDW | 2.990 mm TC | 2.990 mm |
| Via dianteira | 1.641 mm ASTRA | 1.640 mm TC | – |
| Via traseira | 1.656–1.661 mm ASTRA | 1.640 mm TC | – |
| Pesos e reboque | |||
| Peso em vazio | 2.144 kg RDW | 2.208 kg TC | 2.133–2.208 kg |
| Massa em ordem de marcha | 2.244 kg RDW | – | – |
| Peso bruto do veículo | 2.670 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque com travão | 750 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque sem travão | 750 kg RDW | – | – |
| Lugares e espaço | |||
| Lugares | 5 RDW | – | – |
| Portas | 5 RDW | – | – |
| Espaço da bagageira | 656 L EV DB | – | 656–683 L |
| Desempenho | |||
| Velocidade máxima | 180–200 km/h RDW | – | 180–200 km/h |
| 0–100 km/h | 4,8 s EV DB | – | – |
| Binário | 500–696 Nm ASTRA | – | – |
| Potência do motor elétrico | – | 294 kW NRCan | – |
| Elétrico | |||
| Capacidade da bateria (utilizável) | 84,7 kWh EV DB | – | – |
| Capacidade da bateria (bruta) | 90,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomia (WLTP) | 470 km EV DB | – | – |
| Autonomia (EPA/NRCan) | – | 349–396 km EPA | – |
| Consumo de energia | 198 Wh/km EV DB | – | – |
| Potência de carregamento AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Potência de carregamento rápido DC | 100 kW EV DB | – | – |
| Tempo de carregamento a 240 V | – | 13,0 h EPA | – |
Dimensões dos pneus (da mais comum para a menos comum): 235/65R18, 245/50R20, 255/40R22, 235/60R19
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Homologações de tipo da RDW (Países Baixos), Especificações de veículos da Transport Canada, Wikipédia (en, de, fr, es, pl, cs, sv), Homologações de tipo da ASTRA (Suíça), bases de dados abertas de veículos elétricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Recursos Naturais do Canadá, Dados de consumo de combustível da EPA dos EUA, Homologações de tipo da Traficom (Finlândia). Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Fiabilidade e relatos dos proprietários
Reino Unido: taxa de aprovação à primeira na inspeção periódica, por idade
| Idade na inspeção | Taxa de aprovação | Média do Reino Unido | Inspeções |
|---|---|---|---|
| 3 anos | 94,8% (94,4–95,1) | 92,2% | 15.717 |
| 4–5 anos | 93,9% (93,5–94,3) | 91,0% | 16.223 |
| 6–8 anos | 91,5% (89,2–93,4) | 86,4% | 694 |
O que a IPO deteta
| Área | Este modelo | Média do Reino Unido, mesmas idades |
|---|---|---|
| Pneus | 19,5% | 22,6% |
| Travões | 3,4% | 13,3% |
| Direção | 2,2% | 0,4% |
| Visibilidade (vidros, espelhos, limpa-vidros) | 2,1% | 6,0% |
| Luzes e sistema elétrico | 1,6% | 4,6% |
Primeiro teste de inspeção periódica obrigatória (IPO) de cada automóvel por ano, em 2022–2024, com base nos resultados anonimizados dos testes da DVSA; só são apresentadas as idades com pelo menos 500 testes. O valor entre parênteses é o intervalo de confiança de 95%; a verde ou a vermelho significa que está claramente acima ou abaixo da média do Reino Unido. A segunda tabela mostra a frequência com que um item foi assinalado (defeito ou recomendação) em cada área, em comparação com a média do Reino Unido para automóveis das mesmas idades. Inspeções periódicas anonimizadas da DVSA (Licença de Governo Aberto)
Reclamações de proprietários à NHTSA (EUA)
241 reclamações relativas aos anos-modelo 2019–2024. 3 acidentes · 5 incêndios
- Sistema elétrico 199
- Sistema de combustível 33
- Travões 21
As reclamações são comunicadas pelos proprietários e não são verificadas pela NHTSA; não são ajustadas ao número de automóveis vendidos, pelo que os modelos mais populares têm mais reclamações. Reclamações de proprietários à NHTSA
Todas as 23 versões do Jaguar I-Pace first generation
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União Europeia 17 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica | Matículas na UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Motor elétrico | 294 kW (400 cv) | Elétrico | 23,0–23,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 331–441 km | 3.402 |
| 2021–2024 | Motor elétrico | 172 kW (234 cv) | Elétrico | 22,9–23,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 337–451 km | 2.817 |
| 2021–2024 | Motor elétrico | 147 kW (200 cv) | Elétrico | 23,1–23,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 389–447 km | 1.061 |
| 2021–2022 | Motor elétrico | 118 kW (160 cv) | Elétrico | 22,3–23,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 430–461 km | 819 |
| 2021–2022 | Motor elétrico | 86 kW (117 cv) | Elétrico | 24,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 332–415 km | 39 |
| 2021 | Motor elétrico | 236 kW (321 cv) | Elétrico | 22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 333 km | 118 |
| 2018–2020 | Motor elétrico | 172 kW (234 cv) | Elétrico | 23,6–24,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 441 km | 29.736 |
| 2018–2020 | Motor elétrico | 294 kW (400 cv) | Elétrico | 23,5–24,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 443 km | 6.424 |
| 2020 | Motor elétrico | 118 kW (160 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 1.450 |
| 2020 | Motor elétrico | 147 kW (200 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 1.216 |
| 2020 | Motor elétrico | 236 kW (321 cv) | Elétrico | 22,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 454 km | 388 |
| 2018–2020 | Motor elétrico | 86 kW (117 cv) | Elétrico | 24,2–24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 415 km | 130 |
| 2020 | Motor elétrico | 110 kW (150 cv) | Elétrico | 24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 415 km | 12 |
| 2019 | Motor elétrico | 147 kW (200 cv) | Elétrico | 24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 14.794 |
| 2019 | Motor elétrico | 86 kW (117 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 182 |
| 2019 | Motor elétrico | 132 kW (179 cv) | Elétrico | – | 0 g/km | – | 10 |
| 2018 | Motor elétrico | 298 kW (405 cv) | Elétrico | 23,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 5.927 |
Reino Unido 4 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2024EV 400PS AWD | Motor elétrico | 294 kW (400 cv) | Elétrico | – | 22,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470 km |
| 2019EV400 AWD | Motor elétrico | – | Elétrico | Automática | 22,0–24,8 kWh/100 km WLTP | – | 415–470 km |
| 2018EV400 90kWh AWD TEL | Motor elétrico | – | Elétrico | Automática | 21,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 480 km |
| 2018EV400 90kWh AWD TEH | Motor elétrico | – | Elétrico | Automática | 24,2 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 420 km |
Estados Unidos 1 versão
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Tração | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2024 | Motor elétrico | Elétrico | Automática | Tração integral | 76–85 MPGe EPA | 0 g/km | 349–396 km |
Canadá 1 versão
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2024Sport utility vehicle: Small | Motor elétrico | 294 kW (400 cv) | Elétrico | Automática | 25,5–28,1 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 357–381 km |
Modelos semelhantes de outras marcas
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.