Os dados oficiais listam 17 versões do Ford Probe (1989–1997), em os Estados Unidos e o Canadá. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
1989–1997
Mercados
Estados Unidos e Canadá
Motores
2,0 L a 3,0 L
Combustíveis
Gasolina
Consumo mais baixo (Canadá)
9,2 L/100 km (5-cycle)
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
9,4 L/100 km (EPA)
O que é o Ford Probe?
O Ford Probe foi um coupé desportivo de tração dianteira comercializado de 1989 a 1997. Desenvolvido em conjunto com a Mazda e aparentado com o Mazda MX-6, proporcionou à Ford um modelo de duas portas elegante na sua gama de automóveis de passageiros.
Como é que o Probe mudou entre gerações?
A primeira geração, conhecida pelo código GD, esteve em produção de 1989 a 1992. A segunda geração, com o código GE, seguiu-se de 1993 a 1997 com uma carroçaria e um habitáculo redesenhados, mantendo contudo o formato coupé.
Motores e potência
Nos Estados Unidos, o Probe era proposto com motores a gasolina dos 2,0 L aos 3,0 L. As versões canadianas utilizavam motores de 2,0 L a 2,5 L.
Qual era o consumo de combustível do Ford Probe?
A classificação combinada da EPA para os modelos dos EUA chegava a 26 MPG, com consumos tão baixos quanto 9 L/100 km. Os dados canadianos indicam consumos tão baixos quanto 9,2 L/100 km no teste de 5 ciclos da NRCan. Estes resultados baseiam-se em procedimentos de teste diferentes: os métodos da EPA e do Canadá de 5 ciclos diferem entre si e dos testes europeus WLTP e NEDC.
Perguntas e respostas
Que tipo de automóvel é o Ford Probe?
Trata-se de um coupé desportivo de tração dianteira desenvolvido com a Mazda e aparentado com o Mazda MX-6.
Quais são as gerações do Ford Probe?
A primeira geração (GD) decorreu de 1989 a 1992; a segunda (GE) de 1993 a 1997.
Que motores eram oferecidos?
A gama norte-americana utilizava motores a gasolina de 2,0 L a 3,0 L. No Canadá, os motores variavam entre 2,0 L e 2,5 L.
Qual é o melhor valor oficial de consumo de combustível do Probe nos EUA?
Em resumo: Comprimento 4.539–4.559 mm · Peso em vazio 1.115–1.300 kg · Velocidade máxima 220 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 13 anos ou mais: 70,9% (Média do Reino Unido 69,2%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Estados Unidos 6 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Anos e versão
Motor
Combustível
Caixa de velocidades
Tração
Consumo (misto)
CO₂
1994–1997(FFS), CLKUP
2,0 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração dianteira
23 MPG (10,2 L/100 km) EPA
240 g/km
1996–1997(FFS) · (FFS), SIL
2,0 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
Tração dianteira
25 MPG (9,4 L/100 km) EPA
221 g/km
1993–1997(FFS) · (FFS), CLKUP
2,5 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração dianteira
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276 g/km
1993–1997(FFS)
2,5 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
Tração dianteira
20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA
263–276 g/km
1993–1995(FFS)
2,0 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
Tração dianteira
25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA
212–221 g/km
1993(FFS)
2,0 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração dianteira
24 MPG (9,8 L/100 km) EPA
230 g/km
Canadá 4 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
Anos e versão
Motor
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
CO₂
1995–1997Subcompact
2,0 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
10,2–10,3 l/100 km 5-cycle
235–237 g/km
1995–1997Subcompact
2,0 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
9,2–9,3 l/100 km 5-cycle
212–214 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
11,6–11,7 l/100 km 5-cycle
267–269 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
11,3–11,5 l/100 km 5-cycle
260–265 g/km
Chamadas de segurança do Ford Probe
8 chamadas de segurança oficiais para o Ford Probe, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
A mola do esticador da correia de distribuição pode partir1997
O cabo do cinto de ombro pode emperrar na calha1990–1992
O cabo do cinto de ombro pode emperrar na calha1990–1992
Etiqueta do airbag não contém todas as informações1996
O airbag do passageiro pode deformar o suporte de montagem1994
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
