Ford Aerostar

Ford Aerostar
Fotografia: Elise240SX / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Os dados oficiais listam 19 versões do Ford Aerostar (1986–1997), em os Estados Unidos e o Canadá. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
1986–1997
Mercados
Estados Unidos e Canadá
Motores
2,3 L a 4,0 L
Combustíveis
Gasolina
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
11,2 L/100 km (EPA)
Consumo mais baixo (Canadá)
12,9 L/100 km (5-cycle)

O que é o Ford Aerostar?

O Aerostar era o monovolume da Ford, com uma carroçaria em forma de carrinha concebida para transportar passageiros. Foi vendido na América do Norte de 1986 a 1997, em versões de passageiros e utilitárias. O seu design aerodinâmico ajudou a distingui-lo na gama de veículos de transporte de passageiros da Ford.

Geração e motores

A primeira e única geração do Aerostar esteve em produção de 1986 a 1997 e é conhecida pelo código VN1. As versões dos EUA tinham motores a gasolina de 2,3 L a 4,0 L; as versões canadianas variavam de 3,0 L a 4,0 L.

Qual é o consumo de combustível do Ford Aerostar?

Nos Estados Unidos, o consumo mais baixo listado é de 9,8 L/100 km e a melhor classificação combinada é de 24 MPG segundo o procedimento da EPA. O valor mais baixo listado no Canadá é de 12,9 L/100 km segundo o teste de 5 ciclos da NRCan. Estes resultados baseiam-se em procedimentos diferentes: testes da EPA nos EUA e o procedimento de 5 ciclos no Canadá. Os valores europeus utilizam o WLTP ou o NEDC.

Onde foi vendido o Ford Aerostar?

O Aerostar surge nos dados dos EUA de 1986 a 1997 e nos dados canadianos de 1995 a 1997. A gama listada inclui 51 versões dos EUA e 12 versões canadianas.

Perguntas e respostas

Que tipo de veículo era o Ford Aerostar?

Era um monovolume com carroçaria em forma de carrinha, destinado ao transporte de passageiros e também disponível em versões utilitárias.

Que motores constavam da lista para o Aerostar?

As versões dos EUA tinham motores a gasolina de 2,3 L a 4,0 L; as versões canadianas tinham motores a gasolina de 3,0 L a 4,0 L.

Qual é a melhor marca de economia de combustível EPA do Aerostar?

A melhor classificação combinada listada é de 24 MPG ao abrigo do procedimento da EPA norte-americana.

Quando é que o Aerostar foi vendido no Canadá?

Os dados canadianos abrangem o período de 1995 a 1997.

Aerostar first generation (1986–1997)

Ford Aerostar first generation
Fotografia: Elise240SX / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos do modelo: VN1 · Referências: en.wikipedia.org

Em resumo: Comprimento 4.440–4.830 mm · Peso em vazio 1.640 kg Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Mostrar todas as 19 versões

Estados Unidos 15 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂
1995–1997(FFS), CLKUP3,0 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração traseira17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA307–325 g/km
1997(FFS), CLKUP4,0 LGasolinaAutomática de 5 velocidadesTração às quatro rodas ou tração integral15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
1997(FFS), CLKUP4,0 LGasolinaAutomática de 5 velocidadesTração traseira17 MPG (13,8 L/100 km) EPA325 g/km
1992–1996(FFS) · (FFS), CLKUP3,0 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração traseira18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km
1994–1996(FFS), CLKUP4,0 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração às quatro rodas ou tração integral15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
1994–1996(FFS), CLKUP4,0 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração traseira16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1986–1994(FFS)3,0 LGasolinaManual de 5 velocidadesTração traseira17–20 MPG (11,8–13,8 L/100 km) EPA276–325 g/km
1986–1994(FFS)3,0 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração traseira17–19 MPG (12,4–13,8 L/100 km) EPA291–325 g/km
1992–1994(FFS) · (FFS), CLKUP4,0 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração às quatro rodas ou tração integral16 MPG (14,7 L/100 km) EPA345 g/km
1990–1993(FFS)4,0 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração traseira16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1990–1993(FFS)4,0 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração às quatro rodas ou tração integral15–17 MPG (13,8–15,7 L/100 km) EPA325–368 g/km
1986–1987(FFS)2,3 LGasolinaManual de 5 velocidadesTração traseira21–24 MPG (9,8–11,2 L/100 km) EPA230–263 g/km
1986–1987(FFS)2,3 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração traseira19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA276–291 g/km
1986(FFS)2,8 LGasolinaAutomática de 4 velocidadesTração traseira16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1986(FFS)2,8 LGasolinaManual de 5 velocidadesTração traseira17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA307–325 g/km

Canadá 4 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesConsumo (misto)CO₂
1995–1997Van: Cargo3,0 LGasolinaAutomática de 4 velocidades12,9–13,5 l/100 km 5-cycle297–311 g/km
1995–1997Minivan3,0 LGasolinaAutomática de 4 velocidades13,4–13,8 l/100 km 5-cycle308–317 g/km
1997Minivan4,0 LGasolinaAutomática de 5 velocidades14,0–15,6 l/100 km 5-cycle322–359 g/km
1995–1996Minivan4,0 LGasolinaAutomática de 4 velocidades14,0–15,3 l/100 km 5-cycle322–352 g/km

Chamadas de segurança do Ford Aerostar

23 chamadas de segurança oficiais para o Ford Aerostar, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • O cabo do acelerador pode desfiar-se e ficar preso1997
  • Caixa de transferência ou transmissão pode falhar1992
  • Circuito do interruptor da ignição pode sobreaquecer1992–1997
  • Cablagem da bomba de combustível pode entrar em curto-circuito e sobreaquecer1994–1995
  • O depósito de combustível pode estalar e verter1988–1990

Ver todas as 23 chamadas de segurança

Modelos semelhantes de outras marcas

Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.