Chamadas de segurança do Ford Probe

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A mola do esticador da correia de distribuição pode partir

   Comunicada em 3 de novembro de 1998Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 98V2060025.700 veículos afetados

   Uma mola externa no esticador da correia de distribuição pode partir e ficar presa na correia, podendo fazer com que o motor pare. Os concessionários inspecionarão o esticador e substituí-lo-ão, se necessário.

2. O cabo do cinto de ombro pode emperrar na calha

   Comunicada em 6 de setembro de 1996Anos de modelo 1990–1992Campanha NHTSA 96V172002224.000 veículos afetados

   O desgaste na calha do cinto de ombro pode emperrar o cabo do retrator e tornar o cinto inoperacional, deixando um ocupante sem retenção adequada numa colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da calha do cinto do lado do condutor e quaisquer conjuntos do lado do passageiro que estejam inoperacionais.

3. O cabo do cinto de ombro pode emperrar na calha

   Comunicada em 6 de setembro de 1996Anos de modelo 1990–1992Campanha NHTSA 96V172001224.000 veículos afetados

   O desgaste na calha do cinto de ombro pode emperrar o cabo do retrator e tornar o cinto inoperacional, deixando um ocupante sem retenção adequada numa colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da calha do cinto do lado do condutor e quaisquer conjuntos do lado do passageiro que estejam inoperacionais.

4. Etiqueta do airbag não contém todas as informações

   Comunicada em 3 de junho de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V0900002.740 veículos afetados

   A etiqueta na pala de sol do lado do condutor omite o aviso contra a instalação de uma cadeira de criança virada para trás no banco dianteiro do passageiro, pelo que os condutores podem não reparar no aviso. Os proprietários receberão uma etiqueta de substituição e instruções; podem instalá-la ou pedir a um concessionário que o faça.

5. O airbag do passageiro pode deformar o suporte de montagem

   Comunicada em 15 de outubro de 1993Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 93V169000217 veículos afetados

   Se o airbag do passageiro disparar sem nenhum passageiro presente, pode soltar-se e deformar o respetivo suporte de montagem. Isto pode dificultar a substituição e deixar futuros passageiros em maior risco numa colisão. Instale um módulo de airbag revisto e uma placa de reforço no suporte de montagem.

6. O pino do pivô do amortecedor da porta da bagageira pode soltar-se

   Comunicada em 13 de abril de 1993Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 93V0580003.700 veículos afetados

   Uma cabeça de rebite subdimensionada pode permitir que o pino do pivô do amortecedor do portão traseiro se solte da sua fixação, fazendo com que o portão caia subitamente e possa ferir alguém. Serão substituídos os conjuntos de amortecedor com cabeças de rebite subdimensionadas.

7. A solda do suporte do retrator do cinto de segurança pode ser fraca

   Comunicada em 1 de janeiro de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V0160007.700 veículos afetados

   Uma solda por pontos fraca no suporte do retrator do cinto de ombro pode fazer com que o cinto falhe numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Serão instalados dois parafusos nos suportes.

8. A alavanca do acelerador pode emperrar

   Comunicada em 25 de setembro de 1989Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 89V1590002.900 veículos afetados

   Uma alavanca do acelerador dobrada pode emperrar e não regressar totalmente à posição de ralenti. Os veículos afetados serão reparados antes da entrega.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.