O que significa
O ECM deteta uma falha de sinal alto no circuito do sensor de temperatura B do turbocompressor/compressor volumétrico. A leitura não pode ser usada de forma fiável para o controlo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de temperatura B do turbocompressor/compressor volumétrico envia um sinal de temperatura ao ECM. O P2B91 é registado quando o sinal ultrapassa o intervalo utilizável, geralmente porque o circuito de sinal está aberto ou em curto-circuito à tensão da bateria; o ECM não pode confiar nessa leitura.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito a B+
- Sensor em circuito aberto
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e compare a leitura do sensor B com outras leituras de temperatura num arranque a frio; um valor implausivelmente elevado pode ajudar a identificar uma avaria de sinal elevado no circuito.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor B quanto a corrosão, terminais soltos, fios partidos ou danos que possam deixar o circuito de sinal aberto ou expô-lo à tensão da bateria.
- Verifique o circuito de sinal do sensor B quanto a curto-circuito a B+ e confirme a continuidade utilizando o esquema elétrico do veículo.
- Verifique os terminais do conector do sensor e os circuitos de referência e de massa do sensor quanto a mau contacto ou circuito aberto.
- Teste o sensor de temperatura B de acordo com as especificações do fabricante e substitua-o se estiver aberto, desde que a cablagem esteja correta.
Soluções comuns
- Limpe ou repare os terminais corroídos ou soltos do conector do sensor de temperatura B.
- Repare uma interrupção na cablagem de sinal do sensor B.
- Repare um fio de sinal em curto-circuito a B+.
- Substitua o sensor B se estiver aberto nos testes.
Posso continuar a conduzir?
Se o único sintoma for a luz de avaria do motor, poderá ser possível uma deslocação curta e cuidadosa; evite a pressão de sobrealimentação elevada ou o reboque até verificar a avaria. Uma leitura pouco fiável da temperatura B pode prejudicar o controlo do motor e as emissões, mesmo que não haja perda de potência aparente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.