O que significa
O ECM deteta uma falha de amplitude/desempenho no sensor de temperatura A do turbocompressor/compressor volumétrico. A leitura não pode ser usada de forma fiável para o controlo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de temperatura do turbocompressor ou compressor volumétrico A ajuda o módulo de controlo do motor a gerir o calor no sistema de sobrealimentação. P2B71 é registado quando o sinal do sensor é eletricamente plausível, mas a leitura da temperatura está fora do intervalo esperado ou não acompanha corretamente as condições, o que pode indicar um sensor com deriva, deslocado ou envelhecido.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Característica do sensor desviada
- Montagem do sensor deslocada
- Elemento do sensor envelhecido para além dos limites de calibração
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Perda de potência significativa / modo de segurança (limp mode)
- Possível fumo azul ou preto pelo escape
- Ruído sibilante ou assobio proveniente da admissão
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e compare a leitura em tempo real da temperatura do sensor A com a temperatura ambiente quando frio e com as condições de funcionamento à medida que o sistema aquece.
- Inspecione a montagem e o conector do sensor A para confirmar que está encaixado na posição prevista e não apresenta danos ou contaminação.
- Verifique a cablagem do sensor para detetar abrasão, ligações deficientes ou danos por calor que possam distorcer a leitura sem causar uma interrupção ou um curto-circuito evidente.
- Compare as leituras do sensor A com os dados relacionados da temperatura da admissão ou da sobrealimentação em condições semelhantes, procurando diferenças implausíveis.
- Teste a resposta do sensor a variações de temperatura segundo o procedimento do fabricante e compare-a com a especificação do fabricante.
Soluções comuns
- Fixe o sensor A na posição correta de montagem.
- Limpe e fixe um conector deficiente do sensor A ou repare a cablagem danificada.
- Substitua o sensor de temperatura A do turbocompressor ou compressor volumétrico se a saída apresentar deriva para fora da especificação.
- Corrija uma fuga confirmada na admissão ou no ar de sobrealimentação se estiver a contribuir para temperaturas ou sintomas anormais.
Posso continuar a conduzir?
Evite acelerações fortes e pressão de sobrealimentação prolongada enquanto a leitura da temperatura não for fiável, sobretudo se a potência estiver reduzida ou surgir fumo. Um retorno incorreto da temperatura pode prejudicar o controlo da sobrealimentação, e a utilização continuada sob carga elevada pode agravar um problema subjacente.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.