O que significa
O ECM deteta uma falha de sinal baixo no circuito do sensor de temperatura B do turbocompressor/compressor volumétrico. A leitura não pode ser usada de forma fiável para o controlo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de temperatura B do turbocompressor/compressor volumétrico envia a temperatura ao módulo de controlo do motor (ECM). O ECM monitoriza o circuito do sinal e regista o P2B90 quando o sinal fica abaixo do intervalo utilizável, pelo que a temperatura indicada não é fiável para o controlo.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno no sensor
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e compare a leitura do sensor B com outras leituras de temperatura disponíveis antes do arranque e durante o aquecimento do motor, para verificar quando o sinal fica implausivelmente baixo.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor B quanto a corrosão, humidade, isolamento danificado ou um fio de sinal em contacto com a massa.
- Verifique se há corrosão nos terminais do conector ou mau contacto que possam afetar o sinal e repare os terminais danificados.
- Com o esquema elétrico, verifique se o circuito de sinal do sensor B está em curto-circuito à massa e inspecione os circuitos de referência e de massa.
- Teste o sensor B de acordo com as especificações do fabricante; substitua-o se estiver internamente em curto-circuito e a cablagem estiver correta.
Soluções comuns
- Limpe ou repare os terminais corroídos do conector do sensor de temperatura B.
- Repare um fio de sinal do sensor B em curto-circuito à massa.
- Substitua o sensor de temperatura B do turbocompressor/compressor volumétrico se falhar os testes.
Posso continuar a conduzir?
Se apenas a luz de avaria do motor estiver acesa e não houver sintomas de condução, poderá ser possível uma deslocação curta e cuidadosa, mas evite a pressão de sobrealimentação elevada ou o reboque até diagnosticar a avaria. O ECM pode não conseguir utilizar de forma fiável a leitura da temperatura B, o que pode afetar o controlo do motor e as emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.