O que significa
O controlo da corrente negativa de bombagem do sensor de oxigénio do ar de admissão do banco 2 indica um sinal baixo no circuito. A regulação lambda de banda larga no lado da admissão fica comprometida.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de oxigénio do ar de admissão do banco 2 é um sensor de banda larga que ajuda o módulo a avaliar o oxigénio no fluxo de admissão para o controlo lambda. O módulo monitoriza o seu circuito de controlo da corrente de bombagem negativa e grava o código P2AF0 quando esse circuito apresenta um valor inferior ao esperado, prejudicando a regulação da mistura no lado da admissão.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio da corrente de bombagem em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno na célula de bombagem
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Aumento do consumo de combustível
- Possível ralenti instável ou hesitação
- Reprovação no teste de emissões
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e compare as leituras do sensor do banco 2 com as do outro banco para verificar quando surge a avaria de circuito baixo.
- Inspecione o conector e o chicote do sensor de oxigénio da admissão do banco 2 quanto a corrosão, danos ou cablagem trilhada contra a massa.
- Verifique o ajuste e a corrosão dos pinos do conector, uma vez que um mau contacto pode interferir com o circuito da corrente de bombagem.
- Com o sensor desligado, teste o fio da corrente de bombagem negativa quanto a um caminho indesejado para a massa, utilizando o diagrama elétrico do fabricante.
- Se a cablagem e as ligações estiverem em boas condições, teste a célula de bombagem do sensor e a resposta do circuito através do procedimento do fabricante para verificar a existência de um curto-circuito interno.
Soluções comuns
- Limpe ou repare os terminais corroídos do conector do sensor do banco 2.
- Repare o fio da corrente de bombagem negativa no ponto onde se encontra em curto-circuito com a massa.
- Substitua o sensor de oxigénio do ar de admissão do banco 2 se a respetiva célula de bombagem apresentar um curto-circuito interno.
Posso continuar a conduzir?
Normalmente, pode conduzir com suavidade se o motor funcionar normalmente, mas deve evitar acelerações fortes e viagens prolongadas, pois o controlo da mistura e a economia de combustível poderão ser afetados. Agende um diagnóstico brevemente, em especial se o motor funcionar de forma irregular ou se tiver de realizar uma inspeção de emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.