P2AEE: Corrente de Bombagem do Sensor de O2 do Ar de Admissão — Sinal Alto, Banco 2

O que significa

A corrente de bombagem do sensor de oxigénio do ar de admissão do banco 2 indica um sinal alto no circuito. A regulação lambda de banda larga no lado da admissão fica comprometida.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de oxigénio do ar de admissão de banda larga no banco 2 utiliza uma célula de bombagem, e o módulo de controlo monitoriza o seu circuito de corrente de bombagem para regular o lambda no lado da admissão. O P2AEE é gravado quando o circuito apresenta um nível elétrico alto, o que pode indicar um fio em curto-circuito com a tensão da bateria ou uma célula de bombagem aberta.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio da corrente de bombagem em curto-circuito a B+
2. Célula de bombagem em circuito aberto
3. Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Aumento do consumo de combustível
• Possível ralenti instável ou hesitação
• Reprovação no teste de emissões

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e verifique as leituras do sensor de oxigénio do ar de admissão do banco 2 para identificar quando ocorre a condição de sinal alto.
2. Inspecione o conector do sensor do banco 2 quanto a corrosão, mau encaixe ou terminais danificados.
3. Acompanhe o fio da corrente de bombagem e procure isolamento derretido ou contacto com uma fonte de tensão da bateria.
4. Utilize o diagrama do fabricante e o método de teste especificado para verificar a existência de um curto-circuito à tensão da bateria, com o sensor e o módulo isolados conforme indicado.
5. Se não for detetado nenhum curto-circuito no chicote, teste a célula de bombagem do sensor do banco 2 de acordo com a especificação do fabricante para verificar se existe um circuito aberto interno.

Soluções comuns

• Repare o fio da corrente de bombagem caso esteja em curto-circuito com a tensão da bateria.
• Limpe, fixe ou substitua os terminais do conector do banco 2 que estejam corroídos ou danificados.
• Repare a cablagem danificada pelo calor ou por atrito no chicote do sensor.
• Substitua o sensor de oxigénio do ar de admissão do banco 2 se a respetiva célula de bombagem estiver com um circuito aberto interno.

Posso continuar a conduzir?

Normalmente, pode efetuar uma viagem curta e suave se o motor funcionar com normalidade, mas a economia de combustível e as emissões poderão piorar enquanto a regulação do lado da admissão do banco 2 estiver comprometida. Evite continuar a conduzir se o veículo hesitar ou funcionar de forma irregular.