P2764: Tensão baixa no circuito de controlo do solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário

O que significa

A tensão na linha de controlo do solenoide de controlo da pressão da TCC está abaixo do intervalo esperado. Este tipo de avaria na cablagem deve-se frequentemente a cabos roçados, infiltração de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Um teste de movimentação da cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário (TCC) controla a pressão hidráulica do bloqueio do conversor. O módulo de controlo da transmissão monitoriza a linha de comando do solenoide; este código é definido quando a tensão fica abaixo da gama esperada, o que pode resultar de um curto-circuito à massa ou de uma bobina do solenoide em curto-circuito.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito à massa
2. Curto-circuito interno na bobina do solenoide
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Passagens de caixa bruscas, atrasadas ou inexistentes
• Possível modo de emergência (bloqueio numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as mudanças de caixa

Como diagnosticar

1. Verifique os dados de freeze frame e os dados em tempo real para confirmar a condição de tensão baixa no circuito do solenoide da TCC e quando ocorre.
2. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide para verificar se há isolamento desgastado por fricção, um fio em contacto com a massa, corrosão, humidade ou pinos danificados.
3. Mova a cablagem enquanto observa o estado do circuito para verificar se o movimento altera o sinal baixo.
4. Verifique se o fio de controlo está em curto-circuito à massa e inspecione a bobina do solenoide para detetar um curto-circuito interno, seguindo o esquema elétrico do veículo.
5. Compare os resultados dos testes do circuito e da bobina com as especificações do fabricante para identificar se a cablagem, o conector ou o solenoide está avariado.

Soluções comuns

• Repare um fio de controlo em curto-circuito à massa.
• Repare o isolamento desgastado por fricção ou a cablagem danificada do circuito do solenoide da TCC.
• Repare os terminais e vedantes do conector do solenoide que estejam corroídos ou danificados.
• Substitua o solenoide de controlo da pressão da TCC se a bobina estiver em curto-circuito e a cablagem estiver em boas condições.

Posso continuar a conduzir?

Evite rebocar e conduzir em condições exigentes se a transmissão mudar de forma brusca, trepidar ou patinar. Pare se não conseguir mudar em segurança, pois um sinal baixo no circuito do solenoide pode interferir com o controlo da pressão da TCC e aumentar o desgaste da transmissão.