P2701: Intervalo/desempenho do tempo de aplicação do elemento de fricção B da transmissão

O que significa

O tempo necessário para aplicar o elemento de fricção B (uma embraiagem ou cinta no interior da transmissão automática) está fora do intervalo esperado. Pode ser demasiado longo (embraiagem gasta, baixa pressão) ou demasiado curto (válvula presa, descalibragem).

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O módulo de controlo da transmissão monitoriza o tempo necessário para que o elemento de fricção B, uma embraiagem ou cinta interna, aplique durante uma mudança comandada. Este código significa que o tempo de aplicação do elemento B está fora da sua janela esperada, quer o engate seja demasiado lento ou ocorra de forma anormalmente rápida.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Discos de fricção da embraiagem gastos
2. Deriva gradual do solenoide de controlo de pressão
3. Fuga hidráulica interna no circuito de aplicação

Sintomas

• Luz de aviso do motor ou da transmissão acesa
• Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
• Possível modo de segurança (bloqueado numa mudança)
• Patinagem ou solavancos durante as mudanças de relação

Como diagnosticar

1. Guarde o freeze-frame e os dados da transmissão, e identifique o evento de mudança associado à avaria do tempo de aplicação do elemento B.
2. Verifique o nível e o estado do óleo da transmissão de acordo com o procedimento do fabricante, porque a perda ou deterioração do óleo pode afetar a pressão do elemento B.
3. Inspecione os conectores e os chicotes de fios da transmissão quanto a danos ou mau contacto que possam perturbar o controlo do solenoide.
4. Utilize uma ferramenta de diagnóstico para comparar os dados do tempo de aplicação do elemento B com as mudanças de velocidade comandadas e o funcionamento do solenoide de controlo de pressão.
5. Se as verificações básicas forem inconclusivas, teste a pressão de linha e o circuito de aplicação do elemento B quanto a desvios no controlo de pressão ou a uma fuga hidráulica interna antes de concluir que a embraiagem está gasta.

Soluções comuns

• Corrija o nível do óleo ou faça a respetiva manutenção se não cumprir os requisitos de estado do fabricante.
• Repare a cablagem da transmissão danificada ou as ligações dos conectores.
• Substitua um solenoide de controlo de pressão apenas quando os testes demonstrarem que a sua saída está fora do intervalo.
• Repare o circuito hidráulico do elemento B ou o conjunto da embraiagem se for confirmada uma fuga interna ou desgaste.

Posso continuar a conduzir?

Mantenha a condução ao mínimo e evite reboques ou acelerações fortes, uma vez que a patinagem ou as passagens bruscas podem agravar rapidamente o desgaste interno. Se a transmissão perder a tração ou ficar presa numa mudança, pare em segurança e providencie reboque.