O que significa
A tensão na linha de controlo do relé secundário do motor de arranque está abaixo do intervalo esperado. As falhas de cablagem deste tipo devem-se normalmente a desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou recuo de terminais — movimentar o chicote elétrico com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
O relé do motor de arranque B controla um circuito secundário do motor de arranque, como um motor de arranque dedicado ao sistema stop-start, e o módulo monitoriza a tensão na linha de controlo do relé. Este código de circuito baixo é gerado quando a tensão da linha fica abaixo do intervalo esperado, frequentemente devido a um curto-circuito à massa ou a uma bobina do relé em curto-circuito.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curtocircuito à massa
- Curto-circuito interno na bobina do relé
- Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- O motor pode rodar lentamente ou não arrancar
- A função stop-start pode ficar indisponível
- Pode aparecer uma luz de aviso do motor de arranque ou do grupo motopropulsor
Como diagnosticar
- Utilize um scan tool para registar os dados do freeze frame e verifique se há códigos associados ao motor de arranque ou ao stop-start que possam indicar uma avaria de alimentação ou controlo partilhada.
- Verifique o estado da bateria e das ligações e confirme se o motor roda lentamente, não arranca ou apresenta um aviso do stop-start.
- Inspecione o relé B, o respetivo encaixe e a cablagem de controlo para detetar isolamento desgastado, água, corrosão ou terminais soltos ou recuados.
- Utilize o esquema elétrico para testar a linha de controlo para detetar um curto-circuito à massa e verificar a resistência da bobina do relé, seguindo o procedimento do fabricante.
- Se o circuito e o relé passarem nos testes, verifique o comando e a saída do módulo nos pontos de teste especificados.
Soluções comuns
- Repare o fio de controlo em curto-circuito à massa.
- Limpe ou repare os terminais corroídos ou soltos do relé B e do respetivo conector.
- Substitua o relé B se a bobina tiver um curto-circuito interno ou não passar no teste especificado.
- Repare o circuito de controlo do módulo se a respetiva saída continuar baixa com a cablagem e o relé em boas condições.
Posso continuar a conduzir?
O motor poderá não arrancar de forma fiável e o sistema stop-start poderá ficar desativado. Evite tentativas repetidas de arranque se o motor de arranque rodar lentamente, pois isso pode sobreaquecer o motor de arranque e os cabos.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.