O que significa
O mesmo que o P245A, mas com a linha de controlo em curto-circuito à massa. A EGR mistura gases de escape inertes na admissão para reduzir a temperatura máxima de combustão — uma quantidade insuficiente aumenta os NOx; uma quantidade excessiva causa falhas de combustão e funcionamento irregular.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A válvula de derivação do radiador da EGR do banco 1 encaminha os gases de escape recirculados em redor do radiador quando recebe o comando. O módulo de controlo monitoriza o seu sinal elétrico de controlo e define P245C quando esse sinal fica abaixo do intervalo esperado, normalmente devido a um curto-circuito com a massa ou a uma ligação danificada e de elevada resistência.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de controlo em curtocircuito à massa
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Isolamento da cablagem roçado
Sintomas
- Luz de avaria do motor (check engine) acesa
- Detonação ou pancada sob carga
- Perda de potência e hesitação
- Possível ralenti instável
- Insucesso na inspeção de emissões (NOx)
Como diagnosticar
- Registe os dados freeze frame e procure outros códigos da válvula de derivação do banco 1 para determinar se o sinal baixo ocorre juntamente com uma avaria mais ampla de alimentação ou massa.
- Inspecione o conector da válvula de derivação do banco 1 quanto a corrosão, humidade, pinos dobrados e isolamento danificado.
- Siga o fio de controlo da válvula do banco 1 e verifique se existe desgaste por atrito ou um curto-circuito com a massa, sobretudo junto a suportes e componentes quentes do escape.
- Meça o sinal do circuito de controlo e verifique a sua continuidade e isolamento da massa segundo as especificações do fabricante.
- Se o chicote e o conector passarem nos testes, teste o atuador do banco 1 e a saída do módulo segundo o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos no conector da válvula de derivação do banco 1.
- Repare a cablagem em curto-circuito com a massa ou danificada pelo atrito.
- Substitua um atuador de derivação do banco 1 avariado se o circuito passar nos testes.
- Repare uma avaria confirmada na saída do módulo de controlo.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor funcionar normalmente, poderá ser possível conduzir com cuidado, mas evite cargas elevadas se ocorrerem batidas do motor ou perda de potência. A válvula de derivação do banco 1 poderá não funcionar corretamente, afetando as emissões e a resposta do motor.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.