P22E2: Circuito de controlo do injetor de combustível alternativo do cilindro 3 com tensão baixa

O que significa

O circuito de controlo do injetor de combustível alternativo do cilindro 3 apresenta uma tensão abaixo do intervalo esperado. Isto indica uma falha no circuito elétrico, não necessariamente um problema de caudal do injetor ou curto-circuito à massa.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Num veículo bifuel, o injetor de combustível alternativo do cilindro 3 é controlado por um circuito de acionamento elétrico separado do injetor de gasolina ou gasóleo. O módulo de controlo define este código quando a tensão do circuito do cilindro 3 desce abaixo do intervalo esperado, o que aponta para uma avaria elétrica, mas não confirma por si só que o injetor esteja obstruído ou em curto-circuito à massa.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito à massa
2. Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
3. Cablagem a roçar num componente e a desgastar o isolamento

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Falha de ignição ou ralenti instável no cilindro afetado
• Aumento do consumo de combustível
• Possível cheiro a combustível ou fumo no escape

Como diagnosticar

1. Analise os dados do freeze frame e as contagens de misfire em tempo real para perceber se a leitura baixa coincide com o funcionamento a combustível alternativo e um misfire no cilindro 3.
2. Inspecione o conector e a cablagem do injetor de combustível alternativo do cilindro 3 para detetar corrosão, abrasão, isolamento danificado, terminais soltos ou contacto com a massa do motor.
3. Verifique se existe um curto-circuito à massa na cablagem de alimentação e de controlo do injetor, seguindo o procedimento do fabricante para isolar o circuito.
4. Meça a tensão e a continuidade no conector do injetor do cilindro 3 e compare as leituras com as especificações do fabricante para localizar uma resistência excessiva ou um fio ligado à massa.
5. Se o conector e a cablagem estiverem em bom estado, teste o injetor e o circuito do driver do módulo de controlo de acordo com o procedimento de diagnóstico do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector do injetor do cilindro 3; substitua os terminais danificados, se necessário.
• Repare a cablagem desgastada do injetor do cilindro 3 e restabeleça o isolamento e o encaminhamento corretos.
• Substitua o injetor de combustível alternativo do cilindro 3 se não passar as verificações elétricas do fabricante.
• Repare ou substitua o módulo de controlo se for confirmado que o driver do cilindro 3 está avariado.

Posso continuar a conduzir?

Evite utilizar o modo de combustível alternativo enquanto o cilindro 3 apresentar misfire; mude de modo de combustível apenas se o veículo funcionar sem irregularidades e o fabricante o permitir. Um misfire contínuo pode aumentar as emissões e danificar o catalisador; pare se surgir cheiro a combustível ou fumo de escape.