P0419: Circuito de controlo B do sistema de injeção de ar secundário

O que significa

Falha elétrica geral no circuito de comando B do sistema de injeção de ar secundário (normalmente, a linha de acionamento da bomba ou do relé da segunda bomba).

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O circuito de comando B do sistema AIR aciona um percurso de controlo do sistema de ar secundário, como um relé ou driver da bomba, consoante o veículo. O módulo de controlo monitoriza esse circuito durante a rotina de controlo de emissões no arranque a frio. O código P0419 é definido quando deteta uma avaria elétrica no comando B, pelo que o componente AIR previsto pode não funcionar.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Falha no relé ou no circuito de acionamento B do sistema de injeção de ar secundário
2. Cablagem aberta ou em curto-circuito
3. Conector solto, danificado ou corroído
4. Avaria na bomba de ar secundário

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Reprovação na inspeção de emissões
• Possível irregularidade durante o arranque a frio

Como diagnosticar

1. Consulte os dados do freeze frame e os códigos AIR relacionados para determinar quando ocorreu a avaria do comando B e se a bomba ou outro circuito AIR também foi afetado.
2. Use o esquema elétrico do veículo para identificar o relé, o driver e a bomba ligados ao comando B, pois a configuração do circuito varia consoante o veículo.
3. Inspecione o conector, o encaixe do relé e a cablagem do comando B para detetar corrosão, terminais soltos, roçamento ou danos causados pelo calor.
4. Teste o circuito de comando B para detetar interrupções ou curtos-circuitos e verifique o funcionamento do relé e a alimentação do componente AIR ligado.
5. Se a cablagem e o relé passarem nos testes, verifique a bomba ou outro componente comandado e, em seguida, a saída do módulo de controlo.

Soluções comuns

• Limpe e fixe o conector do comando B se estiver solto ou corroído.
• Repare a cablagem danificada ou roçada do circuito de comando B.
• Substitua um relé ou componente driver do comando B avariado, identificado pelos testes.
• Repare ou substitua a bomba de ar secundário se não passar os testes de alimentação e funcionamento.
• Repare o driver do módulo de controlo apenas depois de verificar os componentes ligados e o circuito.

Posso continuar a conduzir?

Em muitos casos, é possível conduzir normalmente, mas o componente AIR controlado pelo circuito B pode não funcionar durante os arranques a frio, aumentando as emissões e podendo causar reprovação numa inspeção. Se ocorrer funcionamento irregular no arranque a frio ou sintomas elétricos, evite deslocações desnecessárias e mande verificar o circuito rapidamente.