P222D: Circuito do sensor de pressão barométrica B alto

O que significa

O sensor barométrico B indica um valor acima do limite superior de plausibilidade — sinal interrompido ou curto-circuito a B+. Avarias na cablagem deste tipo resultam tipicamente de desgaste por fricção, entrada de água pelas vedações dos conetores ou pinos recuados — um teste de movimento da cablagem com o código ativo permite muitas vezes confirmar a localização.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de pressão barométrica B comunica a pressão do ar ambiente para que o controlador do motor possa ajustar os cálculos de carga e de injeção de combustível à altitude e às condições atmosféricas. O controlador ativa P222D quando o sinal do sensor B é excessivamente alto e implausível, o que poderá acontecer se o circuito de sinal estiver aberto ou ligado à tensão da bateria.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Linha de sinal em circuito aberto
2. Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
3. Fio de alimentação trilhado contra uma fonte B+

Sintomas

• Luz de avaria do motor (Check Engine) ligada
• Desempenho reduzido do motor
• Aumento do consumo de combustível
• Hesitação ou funcionamento irregular

Como diagnosticar

1. Registe os dados do freeze frame e compare a leitura da pressão do sensor B em tempo real com a do sensor A e com a pressão barométrica local esperada para confirmar a leitura alta.
2. Inspecione o conector e a cablagem do sensor B para detetar corrosão, humidade, pinos recuados, desgaste por fricção ou contacto com um fio de alimentação.
3. Com o código ativo, mova cuidadosamente a cablagem do sensor B enquanto observa a leitura em tempo real para verificar se a falha se altera.
4. Verifique os circuitos de sinal, referência e massa do sensor B para detetar interrupções, tensão involuntária e ligações deficientes, utilizando as informações de cablagem do veículo.
5. Se a cablagem e o conector passarem nos testes, teste o sensor B e a respetiva tomada de pressão, se existir, segundo as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector do sensor B.
• Repare um fio de sinal do sensor B interrompido ou desgastado por fricção.
• Repare a cablagem em curto-circuito com a alimentação da bateria.
• Substitua o sensor B se a saída continuar excessivamente alta e implausível com a cablagem em bom estado.

Posso continuar a conduzir?

Poderá ser possível fazer uma deslocação curta e suave se o motor funcionar sem problemas, mas evite acelerações fortes e viagens longas, pois dados de pressão incorretos podem prejudicar a injeção de combustível e aumentar o consumo e as emissões. Pare se a perda de potência ou o funcionamento irregular se tornarem graves.