O que significa
O sensor barométrico C apresenta um sinal acima do limite superior de plausibilidade — circuito de sinal aberto ou curto-circuito ao positivo da bateria (B+). Falhas deste tipo na cablagem resultam normalmente de desgaste por atrito, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou recuo de pinos. Um teste de movimento da cablagem enquanto o código está ativo confirma muitas vezes a localização.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de pressão barométrica C fornece ao módulo de controlo uma leitura de pressão utilizada para avaliar as condições atmosféricas e o funcionamento do motor. O módulo define o código P227D quando o sinal do sensor C se encontra acima do seu limite superior plausível, o que pode acontecer se o circuito de sinal estiver em circuito aberto ou em curto-circuito à tensão da bateria.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de sinal aberta
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte de B+
Sintomas
- A luz de aviso da avaria (Check Engine) pode acender-se
- Possível potência reduzida ou hesitação
- Normalmente, não há sintomas óbvios se a leitura permanecer próxima do normal
Como diagnosticar
- Verifique os dados de freeze-frame e as leituras em tempo real do sensor de pressão barométrica C para determinar se o seu valor é implausivelmente alto ou difere de outras leituras de pressão disponíveis.
- Com a ignição desligada, inspecione o conector e a cablagem do sensor C quanto a corrosão, pinos recuados, zonas roçadas, entrada de água ou contacto com um fio positivo da bateria.
- Verifique os circuitos de sinal, alimentação e massa do sensor C quanto a circuitos abertos ou curto-circuitos, seguindo o esquema elétrico e as especificações do fabricante.
- Enquanto monitoriza o valor em tempo real do sensor C, mexe suavemente na cablagem e no conector para verificar se a leitura alta sofre alterações.
- Se a cablagem e as ligações passarem nos testes, teste o sensor C face às especificações do fabricante antes de considerar a existência de uma avaria no módulo de controlo.
Soluções comuns
- Volte a ligar ou fixe um conector do sensor C solto.
- Limpe ou repare os terminais do conector corroídos ou com pinos recuados.
- Repare um fio de sinal do sensor C em circuito aberto ou roçado.
- Separe e repare um fio de sinal em curto-circuito com a tensão da bateria.
- Substitua o sensor C se este falhar os testes de acordo com as especificações do fabricante.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor funcionar normalmente e a leitura se mantiver próxima de um valor plausível, poderá ser possível efetuar uma viagem curta e prudente, mas evite acelerações fortes se a potência diminuir ou se o motor hesitar. Providencie um diagnóstico brevemente, pois uma entrada de pressão imprecisa pode afetar o controlo do motor e as emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.