O que significa
O aquecedor no interior do sensor de NOx do banco 1 não pode ser controlado — pode haver um circuito aberto, um curto-circuito ou um controlador avariado. Sem o funcionamento adequado do aquecedor, o sensor nunca atinge a temperatura de funcionamento e fornece dados inválidos.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de NOx do banco 1 tem um aquecedor interno que eleva o elemento de medição à temperatura de funcionamento. O módulo de controlo monitoriza o circuito do aquecedor e ativa P2205 quando deteta uma falha elétrica, como um circuito aberto ou um curto-circuito; por isso, o sensor poderá não aquecer nem fornecer leituras utilizáveis.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Elemento de aquecimento em circuito aberto
- Curto-circuito do aquecedor à alimentação ou à massa
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso do nível ou da qualidade do AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até à inibição do arranque após um período sem intervenção
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Verifique os dados do freeze frame e procure códigos relacionados com o sensor de NOx, o aquecedor, o fusível ou o módulo para perceber quando ocorre a falha do banco 1.
- Identifique o sensor de NOx do banco 1 com base nas informações do veículo e, em seguida, inspecione o conector e a cablagem exposta ao calor para detetar folgas, corrosão, fusão ou danos.
- Verifique o fusível do aquecedor e as ligações de alimentação e massa do sensor do banco 1, seguindo o esquema elétrico do veículo.
- Com o circuito desligado em segurança, conforme especificado pelo fabricante, teste o elemento do aquecedor e a cablagem para detetar circuitos abertos ou curtos-circuitos e compare os resultados com as especificações do fabricante.
- Se a cablagem e os testes do aquecedor passarem, verifique o comando e o sinal de resposta do aquecedor no módulo com um equipamento de diagnóstico ou através de um teste do circuito antes de suspeitar de uma falha no circuito de comando do módulo.
Soluções comuns
- Volte a ligar ou limpe o conector solto ou corroído do sensor de NOx do banco 1.
- Repare a cablagem do aquecedor danificada ou em curto-circuito junto ao escape.
- Substitua um fusível avariado depois de verificar a causa da falha.
- Substitua o sensor de NOx do banco 1 se o elemento do aquecedor estiver aberto ou em curto-circuito.
- Repare o controlador de saída do aquecedor apenas se os testes do circuito confirmarem uma falha do módulo.
Posso continuar a conduzir?
O veículo poderá continuar a circular, mas o controlo das emissões e as leituras de NOx poderão não ser fiáveis, e o veículo poderá não passar num teste de emissões. Se surgir um aviso de AdBlue/DEF ou uma contagem decrescente para impedir o arranque, resolva a avaria prontamente, pois a contagem poderá acabar por impedir um novo arranque.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.